Share
Списва потребител на LJ chistoprudov: Мащабът на мината и камерите е невероятно. Открита през 1929 г., гипсовият депозит Novomoskovsk се смята за най-големият в Европа и според някои оценки в света. На въпроса дали е възможно да се сравни обемът на минните работи с обема на московското метро, служителите на компанията се усмихват: мащабът на тези подземни обекти е просто несравним.
(Общо 34 снимки)
Спонсор на пост: Сайтът е посветен на известния, макар и не много, майстор на пейзажната живопис от средата на деветнадесети век. Той се смяташе просто за "докладчик". В творчеството на художника природата на Русия със скромната си безгранична красота завладява зрителя, прониквайки в най-отдалечените ъгли на душата му. Арсений Месчерски
1. Нашето пътуване с Иля Варламов започва с неразбираем вход в мината с клетка.
2. Преди слизането ни дадохме защитен костюм, шлем и ботуши. Както се оказа, не напразно)
3. Също така всички получиха индивидуална лампа и така нареченото кислородно устройство, което трябва да се използва при авария..
4. Спускане до 130 метра под земята. Произведената скала е гипс - това е 11-метров слой на тази дълбочина..
5.
6.
7. В мината са разположени общо пет вала. Те служат за слизане в мината на хората и оборудване, вентилация и повдигане на извлечените суровини. Някои от тях не се експлоатират днес..
8. Първата бъчва е построена през 1947 г. Транспортът на породата през тези години се извършва само с колички. Следващият етап на еволюцията е дизелът. Дъмбинни камиони се движат около мината, а добитите суровини се поемат от специален транспортьор, в лентата, на която са разположени "кофи". На релсите сега носят само взривни вещества в подземния склад..
9. Общата дължина на подземните тунели над 500 км! Това е като от Москва до границата с Украйна. Без подземен флот превозни средства просто не може да направи.
10.
11. Всяка камера превишава обема на метростанция в Москва с два или три пъти. Ако сравним обема на минните работи с метрото, то само с всички подземни пътища на ОИС заедно.
12. Основните магистрали имат осветление.
13.
14. Поради силата на изкопаната скала няма нужда да се поставят тръби в мини или по някакъв начин да се укрепят тунелните дъги..
15. Целият процес изглежда така:
- пробиване на лицето със специални сондажни платформи,
- натоварване на пробити отвори с взривни вещества,
- лицето издухва,
- издухване след взривяване,
- зареждане на гипсокартон в багери и доставка до смазочния комплекс,
- смачкване,
- повдигане на натрошен камък на повърхността,
- зареждане на продукти в железопътни вагони или доставка до производство чрез използване на набор от конвейерни галерии.
16. Гипсът камък е доста издръжлив и не може да бъде добиван с конвенционално изкопно оборудване. За да направите това, кладенци се пробиват на дъното и се зареждат с експлозиви, които се произвеждат директно в предприятието..
17. В средата на камерата се пробиват шест големи ямки, които не се зареждат, но създават компенсационна повърхност, която улеснява експлозията..
18. През 2000 г. ръчният труд на пробивачите е напълно премахнат..
19.
20.
21.
22. Пушенето на лицето е направено от специална сондажна машина Smaq BW 50.
23. Инсталиране на дистанционното управление.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31. Пробиване на вертикални отвори.
32. След експлозията, прахът се утаява в лицата на минните работи, експлозивите проверяват наличието на неактивирани заряди и след това започва натоварването на гипсовия камък в багери.
33.
34.
Legal Technique