Share
"Нашата страна има единствения атомен флот за разбиване на яхти в света, чиято задача е да осигури навигация в северните морета и развитието на арктическия шелф." "Ядрените ледоразбиващи машини могат да останат дълго време на Северно море без да се налага да зареждат гориво. , "Съветския съюз", "Ямал", "50-годишнината на победата", "Таймър" и "Вайгач", както и ядреният контейнер "Sevmorput". т Благодаря Stepanov.
(Общо 44 снимки)
Пощенски спонсор: SvarkaMoll - магазин за заваръчно оборудване с федерално значение
Източник: gelio
1. ледоразбивач с ядрено задвижване - ядрен задвижван ядрен кораб, конструиран специално за използване в покрити с лед води.
2. Атомните ледоразбивачи са много по-мощни от дизеловите. В СССР те са проектирани да осигуряват навигация в студените води на Арктика.
3. За периода 1959-1991 г. В Съветския съюз бяха построени 8 атомни ледоразбивачи и 1 атомен запалка.
В Русия за периода от 1991 г. до момента са построени още два ядрени ледоразбивача: Ямал (1993) и 50 години на победата (2007 г.). Още три ядрени машини с денивелация над 33 хиляди тона, с капацитет от почти три метра, са в процес на изграждане. Първият ще бъде готов до 2017 г..
4. Общо над 1100 души работят върху атомни ледоразбиващи машини и кораби, базирани на ядрения флот "Атомфлот"..
5. "Съветски съюз" (ядрен ледоразбивач от класа "Арктика")
Артикулите за лед на Арктика са в основата на руския атомен ледоразбиващ флот: 6 от 10 ядрени ракета са в този клас. Корабите имат двоен корпус, могат да разчупят лед, движейки се напред и назад. Тези кораби са предназначени да работят в студени води на Арктика, което усложнява експлоатацията на ядрена инсталация в топли води. Това е отчасти защо пресичането на тропиците да работят край бреговете на Антарктида не е една от задачите им..
Изместването на ледоразбивача е 21,120 тона, чешмата е 11,0 м, максималната скорост на движение на чиста вода е 20,8 възела.
6. Дизайнът на ледоразбивача "Съветския съюз" е, че по всяко време той може да бъде преустроен в боен кораб. Първоначално корабът е бил използван за арктически туризъм. При извършването на транспортен круиз беше възможно да се инсталират автоматични метеорологични станции за лед и американска метеорологична буя от другата страна..
7. Катедра "Държавна Третяковска галерия" (главни генератори на турбини)
Един ядрен реактор загрява водата, която се превръща в пара, която върти турбините, които възбуждат генераторите, които произвеждат електричество, което се подава към електродвигателите, които обратят витлата.
8. CPU (Central Management Office)
9. Управлението на ледоразбивача е съсредоточено в две основни командни пунктове: рулевата рубка и централната контролна станция на електроцентралата (CPU). Общото управление на ледоразбивача се извършва от рулевата рубка, а от процесора се наблюдава работата на електроцентралата, механизмите и системите и работата им се следи..
10. Надеждността на ледоразбивачите в Япония с арктическа класа е тествана и доказана с течение на времето. В продължение на повече от 30 години от този клас ядрени машини с ядрено оръжие няма нито един инцидент, свързан с атомна електроцентрала..
11. Кабинна компания за персонала по хранене. Трапезарията за редиците се намира под палубата. Диетата се състои от четири пълни ястия.
12. "Съветският съюз" е въведен през 1989 г. с фиксиран срок на експлоатация 25 години. През 2008 г. Baltiysky Zavod доставя оборудване за ледоразбивача, което прави възможно удължаването на живота на плавателния съд. Понастоящем планира да се възстанови ледоразбивачът, но само след идентифициране на конкретен клиент или до увеличаване на транзита по северния морски маршрут и появата на нови части от работата..
13. Атомният ледоразбивач "Арктика"
Стартирала през 1975 г. и е смятана за най-голямата от всички съществуващи по това време: широчината му е 30 метра, дължината - 148 метра, а височината на дъската - повече от 17 метра. Всички условия бяха създадени на кораба, позволявайки на летателния екипаж и хеликоптера да се основават. Арктика успя да пробие лед с дебелина пет метра и да се движи със скорост от 18 възела. Необичайното оцветяване на кораба (ярко червено), което олицетворява новата навигационна ера, се смяташе за очевидна разлика..
14. Ядреният ледоразбивач "Арктика" стана известен като първия кораб, който стигна до Северния полюс. В момента е изваден от експлоатация и се очаква да бъде изхвърлен..
15. "Vaigach"
Плитка седалка от атомния ледоразбивач на проекта Taimyr. Отличителна черта на този проект за ледоразбивачи е намаляването на тежестта, което позволява обслужването на плавателни съдове, плаващи по Северно море, до устието на сибирските реки..
16. Капитан мост
Дистанционни управления за три гребни електрически двигателя, също разположени на устройствата за дистанционно управление и теглещото устройство, влекач за наблюдение на камерата на контролния панел, индикаторни лагери, ехо сигнали, гирокомплекс ретранслатор, VHF радио, чистачки за дистанционно управление и управление на джойстика xenon прожектор 6 kW.
17. Телеграф на двигателя
18. Основното използване на "Vaigach" - поддръжка на кораби с метал от Norilsk и кораби с дървен материал и руда от Igarka до Dickson..
19. Основната електроцентрала на ледоразбивача се състои от два генератора за турбини, които осигуряват максимална продължителна мощност от около 50 000 литра на валовете. с., което ще принуди лед до дебелина от два метра. С дебелина на леда 1,77 метра скоростта на ледоразбивача е 2 възела.
20. Средната стая на витлото.
21. Посоката на движение на ледоразбивача се контролира от електрохидравлична кормилна уредба..
22. Бивша киносалон
Сега на ледоразбивача във всяка кабина има телевизор за излъчване на видео канала на кораба и сателитната телевизия. За общите събрания и културни събития се използва киносалон..
23. Офисът на втората кабина кабина блок кабина. Продължителността на престоя на корабите с атомна енергия в морето зависи от броя на планираните работи, средно 2-3 месеца. Екипажът на ледоразбивача "Vaigach" се състои от 100 души.
24. Атомен ледоразбивач "Taimyr"
25. ледоразбивачката е идентична с Vaiguch. Тя е построена в края на 80-те години във Финландия в корабостроителница W? Rtsil? ("Vyartsilya морско оборудване") в Хелзинки, поръчано от Съветския съюз. Въпреки това, оборудването (електроцентрала и т.н.) на кораба е инсталирано Съветски, съветски стомана се използва. Инсталацията на ядрено оборудване е извършена в Ленинград, където корпусът на ледоразбивача е теглен през 1988 г..
26. "Taimyr" в пристанището на корабостроителницата
27. "Таймър" разрушава ледът класически: мощното тяло се разбива в препятствие от замръзнала вода и я унищожава със собствено тегло. Зад ледоразбивача се образува канал, чрез който обикновените кораби могат да се движат..
28.
29. За да се подобри счупването на леда, "Taimyr" е оборудван с пневматична система за измиване, която предотвратява счупения лед и сняг корпуса на корпуса. Ако уплътнението на канала е блокирано поради дебелия лед, системата за подстригване и валцуване, която се състои от резервоари и помпи, влиза в игра. Благодарение на тези системи, ледоразбивачът може да се движи от едната страна, а от другата, да вдигне носа или кърмата. Ледената поле, обграждаща ледоразбивача, се смазва от такива движения на корпуса, което ви позволява да продължите.
30. За боядисване на външни конструкции, палуби и прегради се използват внесени двукомпонентни емайллакове на основата на акрил с повишена устойчивост на атмосферни влияния, устойчиви на абразия и ударни натоварвания. Боята се поставя на три слоя: един слой почва и два слоя емайл..
31. Скоростта на такъв ледоразбивач е 18,5 възела (33,3 км / ч)
32. Ремонт на кормилния комплекс
33. Инсталирайте ножа
34. Болтове за закрепване на лопатката към главината на витлото, всяка от четирите лопатки е закрепена с девет болта.
35. Почти всички кораби на ледоразбиващия флот на Русия са оборудвани с винтове за гребане, произведени в завода в Звездочка..
36. Атомният ледоразбивач "Ленин"
Стартирала на 5 декември 1957 г., този ледоразбивач е първият кораб в света, оборудван с атомна електроцентрала. Основните му различия бяха високата степен на автономия и власт. През първите шест години на употреба ядреният ледоразбивач преодолява над 82 000 морски мили, след като е прекарал над 400 кораба. По-късно "Ленин" първият кораб ще бъде на север от Северная земля.
37. ледоразбивачът "Ленин" е работил 31 години и през 1990 г. е бил изведен от експлоатация и е бил пуснат на вечен паркинг в Мурманск. Сега има музей на ледоразбивача, работи се за разширяване на експозицията.
38. Отделението, в което има две атомни инсталации. Влязоха два дозиметристи, измервайки нивото на радиация и контролирайки работата на реактора..
Има мнение, че благодарение на "Ленин" е останало изразът "мирен атом". Спасителят на ледовете беше построен в края на Студената война, но имаше абсолютно мирни цели - развитието на Северноморския маршрут и гражданските кораби.
39. Колелото на колелата
40. Основното стълбище
41. Един от капитаните на АЛ "Ленин" Павел Акимович Пономарев е бил преди това капитан на "Ермак" (1928-1932 г.) - първият ледоразбивач от арктическата класа в света.
Като бонус, няколко снимки на Мурманск ...
42. Мурманск
Най-големият град в света, разположен над арктическия кръг. Намира се на скалистия източен бряг на залива Kola на Баренцово море..
43. Основата на икономиката на града е пристанище Мурманск, един от най-големите не-замразяващи пристанища в Русия. Пристанището на Мурманск е пристанището на шлега "Седов", най-големият плавателен съд в света..
44. Панорама на Мурманск (отворен в нов прозорец)
Благодаря на Федералното държавно единно предприятие "Атомфлот" за организирането на фотография!
Legal Technique