Share
Lj-user bednenkiy пише: "Ние имаме много важно събитие пред нас - икономически форум, който може да се смята за обучение на града преди Олимпиадата, практически всички служби в областта се включват в него", каза Анатолий Пакхомов, кмет на Сочи.
XII Международния инвестиционен форум "Сочи-2013" започна своята работа днес, 26 септември. Междувременно някои важни инфраструктурни обекти са демонстрирали своята незначителна готовност да проведат събитие на всяко ниво в момента, но е особено разочароващо, че всичко е известно за тези затруднения и от деветдесетте години на миналия век.
Вижте също издаване - Подготовка за олимпиадата през 2014 г. в Сочи - 50-те най-подходящи снимки на голямата олимпийска конструкция в Сочи
(Общо 31 снимки)
Източник: ЖЖК /bednenkiy
1. Площадката на площадката в Адлер е напълно наводнена и наводнението там се случва не само по време на "препълването" на много месеци валежи, но и в много по-скромни количества постоянно.
2. Блокирани изцяло или частично движението към Сочи и летището от страна на Грузия, както и в обратната посока
3. Кътът на улица Aviatsionnaya не е пътуване. Снимката, която се намира навсякъде в града - хората с куфари задействат водните бариери, без да искат да имат време да отидат на летището. В никакъв случай не е ясно дали разходите за билети за покойните ще бъдат възстановени, тъй като въпреки факта, че дори кметът е забелязал, че е участвал в наводненията в района на Goluby dali, до вечерта нямаше решение да се обяви режимът за спешна ситуация. Няма основания пътниците да поемат разходите на пътниците от летището или от авиокомпаниите.
4. Автомобилният блок Adler е блокиран. Офицерите на ДПС на мястото на събитията отсъстват като класове и поради особеностите на пътуването, които не са предвидени за завои, спират дори редове, чието движение не е свързано с блокирани посоки. Уикенд в Корк
5. В района на кръстовището на Blue Dali, чието по-ниско ниво все още не е стартирано в работен режим, това ниво е наводнено, сякаш намеква за перспективите. В допълнение към задръстванията има хора на горното ниво.
6. Системата за изхвърляне на дъждовна вода в района на новата станция не функционира под натоварване, най-вероятно при проектирането само зоните за събиране на вода са взети предвид само на територията на самия обект, но не и прилежащите територии, от които се събира дъждовната вода в площадката на гарата
7. Това е може би единственото обяснение на запечатания процес - от някои люкове и изтичания на новата система за заустване на водата тази вода изтича под натиск
Проблемът е типичен за това място и стана релевантен след началото на деветдесетте години, когато вече не се занимаваше с поддържането на дренажната вода от територията на колекторите на мястото на бившия риболовен завод, разрушен за изграждането на този транспортен възел и заточването на тръбопровод с голям диаметър препятствия, водещи до тях дъждовна вода. Като се има предвид, че изграждането на комуникациите на станцията вече е завършено, е много вероятно проблемът да не се отива никъде и ние ще наблюдаваме тази картина от дъжд до дъжд.
Като цяло, надеждите на жителите на Сочи за промяна в ситуацията, свързана с изграждането на комплекс "Руски железници", не се материализираха..
8. Ще е необходимо да разгледаме състоянието на подземното ниво на първия реален многоетажен паркинг в Сочи, разположен зад сградата на тази станция. Възможно е с такъв подход към дизайна да няма и изненади, поне колата да не е останала там
9. В самия център на Адлер, гъсто населен най-близо до крайбрежния олимпийски клъстер, се случи разпадане на трафика. Движението на автомобили се оказва напълно парализирано при изхода от центъра. Съответно общественият транспорт също не може да се разглежда като средство за транспорт.
10. Главната градска пресечка, пресечната точка на улиците, наречени след Ленин и Киров, напълно спря
11. От свободното от строителните работи, но частично наводнени улици, транспортът стоеше, като периодично удавяше двигателите
На пръстена близо до пазара Adler, където движението е в един ред, стоеше на три реда. Отделно, трябва да се отбележи, че в никое от местата, предразположени към състоянието на прекурсорите и задръстванията, не са изпълнени само един екипаж на ДПС на патрулна кола, но нито един служител на един полицейски служител,.
12. Това обстоятелство е широко използвано от индивидуални алтернативно надарени хора, които са убедени, че след като са преминали през това задръстване в противоположната посока на лентата, предназначена за движението на насрещния трафик, те няма да създадат допълнителни трудности за целия поток и следователно за себе си просто пристигайки у дома пред някой друг.
13. Мост над река Mzymta. Трафикът е спрял, пешеходните подходи към моста са наводнени, хората ходят по пътя
14. Това е един от двата незаводни участъка от пътища, които могат да бъдат достигнати от Сочи до Олимпийския парк
15. Истинското движение върху него е напълно парализирано.
16. Интересното е, че преди местонахождението на кабинковата полиция и Първото дружество на полицейския участък на град Сочи, на около сто и петдесет метра от това място, но това не задължава служителите
17. Опитвайки се да напуснат града и не можех да предположа, че просто няма къде да отидат. В обратната посока, след като напълно се превърна пътят в еднопосочна улица, потокът от трафик се забърза към Адлер в посока Сочи
18. Връзките с федералната магистрала са наводнени, това е секцията между магистрала М-27 и Каспианска улица
19. И това е федералната магистрала M-27 * самата, напълно наводнена. Там, под моста на дясната платформа, можете да видите покрива на газела, на левия покрив на Камаз
20. Да се говори за адекватността на водачите на Сочи. Независимо от предварително оформената ограда, гражданите все още се разхождат около него, надявайки се да принудят много часове на задръствания, защото "наистина трябва да излезем". Служителите на EMERCOM са принудени да прекратят всеки един от тях и индивидуално да обясняват положението поотделно.
21. Особено uporovye все още се опитва да карам
22. Автомобилите на противопожарната служба на Министерството на извънредните ситуации са участвали в работата за елиминиране на наводненията като моторни помпи
23. Включително изчисления от Олимпийския парк
Изграждането на този участък от федералната магистрала М-27, където е създаден обменът на трасетата без пресичане към Красная поляна и Олимпийския парк, както и признатият контингент на Абхазия, предизвиква объркване между местните специалисти и обикновените жители от самото начало, тя е обявена и в пресата - според всички свои характеристики, коригирана за местоположението, тя просто трябва да бъде наводнена. Освен това, на системна основа.
След като стана известно какво точно са диаметрите на тръбите и коя система (чрез акумулиращия басейн) не остава под съмнение, тъй като водосборният район на това място е невероятно голям.
24. За да ограничат скоростта на притока на вода от полето, те построиха язовир
25. Няколкостотин метра от екипировката на Сочи на Министерството на извънредните ситуации служители от Tuapse идват да помагат
26. Но тъй като дъждът не спира, нивото на водата в участъка по пътищата, поради спецификата на непрекъснатото наводняване, не се губи от местните експерти поради специфичния характер на непрекъснатото наводняване.
27. Удивително е как са реагирали на наводненията в Rosavtodor, който обслужва мястото. Техните работници бяха на мястото си и вече бяха накарали господата да изчистят пътя
След като този сайт, който вече беше започнал, наводнен последно, стана ясно за всички, освен за администрацията на града, да чакат повторение. И после друго повторение. И също така, следващите и следващите дъждове, ако не задължавате компанията, обслужваща пътя, сега да подобри джакузито, като увеличи капацитета.
Вместо това тук по някаква причина те постоянно поставят мобилната помпа и се успокояват. Очевидно е, че мозъците на длъжностните лица са подредени по някакъв начин отделно от еволюционните процеси и е невъзможно да се сравнява дори окото обемът на водата в тези бетонни брегове с възможностите на моторната помпа, посочени в продуктовите спецификации, не е възможно без експериментално потвърждение.
28. Добре, моля, за яснота. Остана в рамката на покрива на газела
29. Сега има три моторни помпи и четири пожарни бригади. Цяла нощ работа
Истината е, че въпросът е кой точно може да гарантира, че на това място се добавя към списъка на хората, наводнени всеки път по федералната магистрала М-27 само в Адлер, а именно:
30. не е добавил друго
Между другото, за Aviation Street **.
31. Опушване на бурята на конгреса с изцяло нов, скъп път за скъсване Пръстенът Adler е проектиран така, че водата да не се оставя за цял ден, не заради валежите, а поради абсолютната, категорична нежелание и невъзможност на услугите да работят съвместно както на етапа на проектиране, така и на етапа на изпълнение
Има проблем в града. Проблемът, на който жителите на града са уморени да говорят, проблемът за засадените площи в продължение на десетилетия.
Проблемът с канализационната канализация. Всички наводнени сайтове, които видяхте, не са внезапни и неизвестни, но ги удавят буквално всеки път. В зависимост от интензивността на дъждовете се променя само скоростта и интензивността на наводненията.
За да реши този проблем, той трябва поне да признае.
Положението с наводнение "на фара", т.е. прилежащ ст. Синьото разстояние до федералната магистрала М-27 доведе до абсолютния абсурд.
Дали с оглед на факта, че бизнесмени на федерално ниво, които експлоатират автомагистрала в своята федерална част, и бизнесмени на общинско ниво, които оперират по пътя в общинската си част, държат ръце в кръгъл танц със собствениците на бензиностанция "Лукойл", построена на кръстопътя, не може да определи собственика да внесе божествената форма на бурите и да почисти канализацията от нея.
Дали те не могат да определят цената на работата по изучаване на ситуацията със състоянието на самата тръба и необходимостта от увеличаване на диаметъра.
Дали защото просто страхливи безотговорни идиоти, градът стои след всеки сериозен дъжд..
Всеки, който е в състояние да изчисли загубите на града от пет часа, заради очакваните и предвидими локви?
Aviation. Колко пъти служителите от различни класове обещават "След като строителните работи приключат и пускането в експлоатация приключи, проблемът ще бъде решен". Дмитрий Николаевич Козак се отвори. Лично. Така че какво Вижте снимката в горната част на публикацията.
Пансион Мирни. Парцелът е под заобикалящата го реалност, но над морето. Много над морето. Но тук, удави, удави и ще се удави. Почистете дренажа, моля. Вземете решение за изпълнителен директор, балансирайте и почиствайте. Вече около двадесет години автомобилите са плаващи. Веднъж, дори и аквабикетите се търкаляха, не намерих видеоклип.
Хората подписват. Първо минава под водния фар. Тогава Мир. Ако и двамата са изчезнали, авиацията отива по-нататък и каналът за гребане е напълнен с вода. Тук има скала за оценка на количеството на валежите в окото. Дайте шанс на всеки център за прогнозиране на кризи.
Ако XII Международен инвестиционен форум "Сочи-2013" е, според кмета, репетиция за Зимните олимпийски игри, то е доста успешно. На първите пет.
Отделно неразбиране на ситуацията от страна на жителите на града се дължи на ситуацията с уведомяване на населението. Това е просто някаква измама. Аварийният режим бе въведен на 22-45 г., след като жителите на града прекараха 7 или повече часа в конфитюри. Вече всички, които можеха да закъснеят за самолетите и влаковете, бяха успешно закъснели без възможността да компенсират разходите за самолетни билети от авиокомпаниите без добросъвестността на същите авиокомпании.
Да, както и самият авариен режим. Сряда сутринта в Адлер изригна сирена. И? Те пресякоха всички налични телевизионни канали, провериха радиостанциите за забавление, не получиха SMS сигнали по телефона, никой не обиколи града с високоговорители. Уроците от ситуацията в Кримск и Геленджик не се научават, а не разглеждат изявленията.
И е много добре, че можем да видим стойността на обещанията на управителите на града в такава лека версия. Когато планините не се срутят, не измийте района, не разрушавате кварталите. Ние проверяваме тяхната стойност в познатата, болезнено позната среда на извънредна ситуация, която има, ако разберем по-антропогенния характер. Природата, която се основава главно на небрежност и нежелание да поеме отговорност.
Искрено се надявам, че това е последната покана и отговорните лица най-накрая ще получат магическия ритник, способен най-малкото да раздвижи дейностите, свързани с прякото изпълнение на произведенията, а не преразпределянето на облагите, в противен случай репетирането, което сме свидетели, по-голямо събиране на зрители през февруари.
Което, между другото, със сигурност няма да мълчи.
Забележки:
* - всъщност А-147 вече е в тази област, но от навик той все още може да се нарече M-27 до 31 декември 2017 г..
** - някъде тук удавих моя велик и затова участвах в организирането на отклоняването на вода от територията на лъчите на любовта.
UPD: Градската администрация и кметът на страната Анатолий Пашхомов си позволиха редица изявления, в които строителите на пътища бяха де факто виновни за ситуацията.
Работниците по пътищата са възмутени и не са издавали време obratochku съобщение за пресата:
Основните последици от наводнението в Сочи по федералните пътища А-149 "Адлер-Красная поляна" и А-147 "Дюбга-Сочи" бяха елиминирани от договарящите организации на структурните звена на Федералната агенция по пътищата, съобщава пресслужбата на Росавтодор. Утвърдена пропускливост на федералните транспортни артерии в заливните райони, възстановени.
В района Adler в Сочи, който пострада най-много от наводнения, понастоящем се концентрира група от 25 превозни средства и повече от 100 пътни работници. В най-проблематичните зони денонощно се организираха дежурни патрулни бригади, работещи с организации за предотвратяване на наводненията, - отбелязва в PKU Uprdor "Kuban".
Основна причина вид наводнения на редица сайтове федералните пътища са, според експерти, в ниска честотна лента и на някои места - изцяло невъзможност за експлоатация или липса на канализационни канали в градските райони, разположени на планинските райони, съседни на федералните пътища. Тук, поради плътното развитие с многобройни смущения в образуването на дренажната система, потоците на бурите не се филтрират от почвения слой до съответната степен, като по този начин се приближава коефициентът на потока до единството. В резултат на това се образува огромно количество свободно течащи над повърхността на дъждовната вода земя, което се изнася извън канализацията и каналите на бунтоустойчивите канали в непрекъснат поток към пътя, разположен по-долу.
Дренажните системи на федералните пътища са в състояние да издържат на десет пъти претоварване, но очевидно, когато обемът, който надвишава стократно надвишава стандарта, достига до пистата, носещ почва, глина и отломки, ситуацията поема характера на аварийна ситуация. Според експерти това количество вода не може да се образува на самия път дори при мощен дъжд - водосборният басейн трябва да бъде с няколко порядъка по-голям - много десетки хектари. Въпреки това, в разгара на разрастващата се бедствие, федералните строители на пътища успяха бързо да доведат ситуацията под контрол и възможно най-скоро да осигурят допълнително регулаторно функциониране на федералните пътища в района Adler на град Сочи.
Legal Technique