Share
Изобретяването на самолети, което позволява на хората да пътуват в атмосферата на Земята, е включено в списъка на най-големите нововъведения на човечеството. Авиацията предизвиква ограниченията и в тази област непрекъснато се появяват нови идеи, но изброените по-долу самолети не разбират дори дистанционно понятието "норма".
(Общо 22 снимки + 5 видеота)
Източник: factroom.ru
Convair V2 Sea Dart
1. В допълнение към стандартните самолети, понякога много интересни самолети са на разположение на пилотите. Боецът, който ще бъде обсъждан сега, може да кацне директно на океанската повърхност. И той значително разшири задълженията на пилотите, временно ги превръща от обикновени пилоти в оператори на ски шаси..
2. Convair V2 Sea Dart е експериментален американски боец, построен през 1951 г. като прототип на свръхзвуков хидроплан, оборудван с водонепропусклив корпус и двойка хидрофили.
3. Беше решено да се откаже от производството на този боец след катастрофа, довела до смърт на пилот. Въпреки това, той стана първият (и в момента единственият) хидроплан, който счупи звуковата бариера.
Goodyear inflatoplane
4. Когато една компания за гуми за автомобили навлезе на пазара на самолети, трябва да се очакват много необичайни резултати. През 1959 г. Goodyear Tyre се опита да задоволи нуждите на пазара за малък и удобен самолет и отговорът му на тези искания беше много странен. Отворената кабина на Goodyear Inflatoplane беше изцяло изработена от гума.
5. Всъщност всичко беше направено от гума, с изключение на двигателя и жиците. Самолетът може да бъде поставен в кутия с дължина 1 метър и може да бъде напълно изпомпан с обикновена велосипедна помпа само за 15 минути. От аеродинамична гледна точка колата беше отлична, тъй като беше вдигната във въздуха с невероятна лекота. Въпреки това, Goodyear Tyre срещна сериозни проблеми. Те не можеха да убедят военните да купят потомството си, след като военните научили, че самолетът може да бъде свален само с един куршум или дори с изстрел от прашка..
NASA A1 Pivot-Wing
6. NASA A1 Pivot-Wing успя да издигне концепцията за "странна равнина" на съвсем ново ниво. Тя е разработена в началото на 80-те години, за да тества концепцията на въртящото се крило. Дългото тънко крило на този самолет можеше да се обърне с толкова невероятен ъгъл, че се оказа почти успоредно на пилотската кабина. Идеята за този неортодоксален и изключителен иновационен подход беше да се компенсират вихровите смущения на въздушния поток по този начин..
7. Странната равнина дори прави няколко полета и полетя изненадващо добре, но резултатите все още не са достатъчно убедителни, за да оправдаят разходите за неговото производство. Независимо от това, в момента се разработват съвременни безпилотни самолети, които се основават на дизайна на този самолет.
Vought V-173
8. Vought V-173 е разработен през 1942 г. като прототип на самолет с вертикално излитане и кацане, способен да прихване вражески бойци, излитайки от палубата на самолетоносач. За странен тест на пилотите, наречен "летяща палачинка".
9. Фюзелажът му беше заоблен. Две чифт двигатели, разположени в огромни размери на витлата за движение, които не докоснаха земята по време на излитането, само благодарение на удълженото колесник. Ниското търсене и един инцидент решиха съдбата на този проект, но започнаха да се развиват в тази посока, което в крайна сметка доведе до известния Harrier Jump Jet.
Bell P-39 Aircobra
10. Все пак понякога е по-добре експертите да се придържат към това, с което са наистина запознати. По време на Втората световна война Bell Helicopters стартира мощен и невероятно маневрен боец с превъзходно бойно представяне..
11. За повечето въздухоплавателни средства двигателите са разположени отпред, но Bell, като компания за хеликоптери, създава боец с двигател, чийто център е зад пилотската кабина. Дългият вал, идващ от този двигател, завъртя витлата отпред, но този дизайн доведе до необичайно местоположение на центъра на тежестта на машината. Тази "небесна змия" по време на военните години събори много повече вражески самолети, отколкото всеки друг боец на военновъздушните сили на САЩ. Някои "кобрас" обаче не умряха, защото бяха съборени от врага, а защото самите те паднаха, лесно се счупиха в "тирбушон" дори и поради най-малките пилотни грешки.
SR 71 Blackbird
12. SR 71 Blackbird е създаден преди ерата на универсалната сателитна технология. Той е първият от своите разузнавателни самолети, с безпрецедентна скорост и обхват. Той успя да се изкачи на невероятни височини и той изглеждаше като ужасен, почти чужд космически кораб.
13. Въпреки това дизайнът SR 71 Blackbird има сериозни недостатъци. Веднага след като самолетът се изкачи на височина 7 км и ускори до скорост 3300 км / ч, външната му кожа се нагрява до 400 градуса и започва да свети червено. Този ад на картина извън пилотската кабина не е много доволен от пилотите. И въпреки че кабината беше изолирана с азбест, пилотите все още трябваше да седят в нея за половин час след кацането, за да не изгорят краката си при напускане. Дори прозрачният фенер на кабината стана червен до 300 градуса..
Convair Pogo
14. Grumman X23, известен още като Pogo, беше радикално отклонение от всички правила на конструкцията на самолетите. Не беше дори ексцентричен, беше абсурд. На пръв поглед Pogo леко приличаше на обикновен самолет, ако пренебрегваш мотора, монтиран в носовия конус на автомобила. Този двигател позволи на Pogo да лети по вертикала. За разлика от повечето вертикални самолети за излитане и кацане, носът на Пого се вдигна под прав ъгъл преди излитането, така че пилотът в пилотската кабина почти лежал като астронавт в ракета..
15. Няколко успешни изпитателни полета бяха извършени, но, както и много други провали на въздуха, този проект никога не можеше да лети далеч от земята..
МакДонъл Дъглас Х-15
16. X-15 е много стар проект, но е бил толкова значим и необичаен скок напред, че той остава ненадминат в историята на авиацията до ден днешен. Първоначално тестван през 1959 г., експерименталният ракетен хеликоптер X-15 е с дължина 2 m, с две малки крила с крила на метри от всяка страна.
17. Поредица от тестове показаха, че ракетата е можела да достигне надморска височина от 107 километра, така че двете завършени мисии бяха квалифицирани като космически полети. Когато тази малка равнина премина през плътните слоеве на атмосферата, скоростта й беше шест пъти по-висока от скоростта на звука. Облицовката от X-15 беше покрита със специална сплав на никел, която беше подобна на тази в метеоритите. Тази сплав не позволяваше най-бързото въздухоплавателно средство на планетата да гори в атмосферата.
Blohm und Voss BV 141
18. В обикновения свят симетрията е правилото, което може да се проследи в почти всичко, от очите до крилата и перките. Инженерите при създаването на техните изобретения също са вдъхновени от този принцип, това правило важи и за авиационните двигатели. По време на Втората световна война германски инженери от Dornier Company значително се отклоняват от тази норма и създават разузнавателен самолет, чийто стабилизатор на опашката е разположен само от едната страна и кабината е разположена асиметрично, от другата страна.
19. На пръв поглед този дизайн изглежда небалансиран. Въпреки това, поради факта, че кабината е разположена от дясната страна и витлото за носене е наляво, по време на полета възниква моментна сила, която помага на самолета да лети плавно. В резултат на това, това причудливо устройство не само успешно излезе от земята, но по-късно вдъхнови много създатели на модерни спортни самолети да създават устройства с подобен дизайн..
Caproni Ca.60 Noviplano
20. Помислете за къща на вода, пресичана с самолет. Тази идея е в основата на Caproni Ca.60 Noviplano. Тази машина задава "нивото на странност" за толкова високи самолети, че дори Red Fokker от Richthofen изглежда много бледо в сравнение с нея. Дължината на този самолет е 23 м. Теглото е било огромно 26 тона. Това плаващо и летящо превозно средство е построено, за да се превърне в първия трансатлантически самолет в авиационната история..
21. Въз основа на теорията, че с достатъчен брой крила можете да вдигнете нещо във въздуха, инженерите създадоха купчина от три крила отпред и три по средата. Вместо опашката се използваше още трети комплект крила. Тази чудовищна машина вероятно може да бъде класифицирана като тройна триплана и нищо подобно не е било построено преди или след нея..
22. На земята не е проблем, но веднага след излитане, на височина от 18 метра, устройството започна да се разпада, а след това падна във водата. И двамата пилоти умряха. След това самолетът е бил ремонтиран, но по-късно той е изгорен. Това се случи през нощта, а подробностите за този инцидент все още не са напълно разбрани..
Legal Technique