Откриване на изложбата Мотори на войната. Редки, неизвестни, известни ...

Той пише maxxdroid: "4 март 2011 г. отбеляза 25-годишнината на Централния музей на Великата отечествена война. В чест на това събитие се проведе откриването на уникална изложба "Мотори на войната ...". Неговите посетители ще имат възможност да видят лично транспортното оборудване от Втората световна война. Изложбата представя както съветски автомобили, така и автомобили на нашите съюзници в антихитолската коалиция, както и фашистка Германия и нейните спътници. Предполага се, че експозицията ще бъде непрекъснато актуализирана. В момента в Централния музей на Великата отечествена война бяха предоставени няколко експоната, като по-голямата част е частната колекция на Вячеслав Лена.

(Общо 53 снимки)

1. Бронирана кола BA-64B (СССР). Командовото превозно средство GAZ-64 се използваше като шаси на бронирано превозно средство. Прототипът е построен през януари 1942 г. През март бронзовата кола, наречена BA-64 (първоначален индекс LB-64), успешно преминава тестовете и през лятото започва масовата му работа. Общо от 1942 до 1946 г. са произведени 9110 бронирани автомобили от семейство BA-64 от които 5209 BA-64B)

2. Артилерийски трактор Т-20 "Комсомолец" (СССР). Основната задача на трактора беше да транспортира противотанков пистолет с диаметър 45 мм и предната му част, екипажът на пистолета бе транспортиран на пейки в задната част на автомобила. Тракторът беше въоръжен с картечница DT, която бе монтирана в сферична топка в предната част на корпуса..

3. Автомобил GAZ-67 (СССР). През ноември 1943 г. от монтажната линия GAZ ги. Молотов започна да командва автомобили GAZ-67. Този модел промени производствения модел GAZ-64. В сравнение с колата си получава опростени предни калници. През 1944 г. се появи модернизирана версия на GAZ-67B, чиято основна разлика беше разширената писта и разширените задни крила..

4. Камион Morris Commercial C4 (Великобритания). През втората половина на 30-те години Морис разработи семейство автомобили за задно предаване, Morris Commercial CS8 и PU с товароподемност съответно 750 и 400 кг. Машините са създадени специално за армията и началото на Втората световна война са били най-масовите в своята класа. През 1942 г. те заменят модел C4, моделът е създаден до края на 1944 година.

5. Пожарен камион Opel Blitz 3,6-6700A TLF15 (Германия). През 1943 г., на базата на Opel Blitz за задвижване на четирите колела, е създаден пожарогасител TLF15 за обслужване на летищата, като общо са произведени 320 автомобила от този тип..

6. Командир на кола Willis MB (САЩ). Производството на модела Willis MB (Military, модел B) започва през ноември 1941 г. Дори преди началото на производството си, Ford придоби лиценз за Willis MB, който е известен като Ford GPW. В СССР малко повече от 50 000 Уилис MB и Ford GPW бяха получени по програмата Lend-Lease..

7. Truck Laffly S20TL VDP (Франция). В началото на 1937 г. командването на френските кавалери организира търг за доставка на камиони за превоз на персонал до моторизирани дивизии. Победителят бе Laffly с модел S20TL, предназначен за транспортиране на 10 души и оръжия, включително 2 картечници.

8. Артилерийско ремарке.

10. Брониран персонал Chevrolet C15TA (Канада). През 1943 г. General Motors на Канада разработва дизайн за бронетранспортьор, базиран на шасито на камион на Chevrolet C15A за всички колела. По идеология, колата повтори американската M3A1 Scout Car. Chevrolet C15TA се използва активно на западния фронт през 1944-45.

11. Направете почивка от автомобилите.

12.

13.

14. Командир на кола Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Германия). В средата на 30-те години на XX век командването на Вермахта постави задачата да създаде цяла линия от леки пътнически автомобили с повишена маневреност. Компанията Stoewer от Stettin пое леките машини. От 1940 г. стартира най-популярният модел Stoewer Type 40..

15. Камион Einheits-Diesel (Германия). В средата на 30-те години командването на Вермахта постави задачата да създаде военно превозно средство с товароподемност от 2,5 тона, което да има задвижване на четирите колела и дизелов двигател. Производството на камиони започва през 1937 година. Тези машини са произведени в предприятията "Bussing-NAG", "Borgvard", "MAN", "Henschel", "Magirus", "FAUN" и "Krupp". Основната характеристика на колата, по-известна под наименованието Einheits-Diesel (единично дизелово гориво), е, че е почти невъзможно да се разграничи колата на един производител от друг.

16. В експозицията има много интересни тематични щандове..

17.

18.

19.

20. Чувствам се като това е първият автомобилен DVR.

21. Камион Dodge WC-63 (САЩ). Появява се едновременно с лек товарен автомобил T-214 с товароносимост 3/4 тона, T-223 е удължена версия на тази машина. Предната част остана непроменена, но задната част бе напълно възстановена. Машината се е превърнала в трисамов товарен капацитет, увеличен до 1,5 тона.

22. SAU 10.5 cm leFH 18-4 на Geschutzwagen Lr.S f) Alkett (Германия). Е, едва ли въвели? Пушката ще бъде инсталирана скоро.

23. Санитарен автомобил GAZ-55 (СССР).

24. Апотеоза на следвоенното автомобилно величие на нашата страна - бронирана ZiS-115.

25. Вячеслав Лен - реставратор на автомобили, показващ тук повечето от експонатите.

26. GMC CCKW-353 (САЩ). Тритонен камион с товароподемност 2.5 тона. В рамките на Lend-Lease, около 6 700 от тези машини са влезли в СССР.

27. Van Chevrolet K51 Panel Van (САЩ). Използва се по предназначение, както и мобилна радиостанция.

28.

29.

30. Самоходна противовъздушна инсталация M16 МПС (САЩ).

31.

32.

33.

34.

35. Инсталиране с Opel Olimpia.

36. Камион GAZ MM-V (СССР). От пролетта на 1942 г. започва производството на опростена версия на GAZ MM. Предните крила стават плоски, само задната врата се сгъва, оставяйки само един фар. В най-трудния период (1942-43), GAZ MM-B се произвежда с опростена кабина, вратите и горната част на която са изработени от брезент..