Share
Не всички разрушени кораби завършват историята си в морските дълбочини, съдбата на някои от тях е по-прозаична - те се сблъскват. Ще говорим за най-впечатляващите съдове, оставащи завинаги в плитки води.
(Общо 13 снимки)
Спонсор: Cam dinamico tris количка: Безплатна доставка в Москва. Поръчките се обработват ежедневно от 9:00 до 21:00 часа
Източник: venividi.ru
Световен откривател
1. Корабът със звуковото наименование на "Световният откривател" ("The Discoverer of the World") е построен през 1974 г. Основната му задача е да прави круизи в полярните региони. Корпусът на кораба е специално проектиран така, че корабът да може да се справи с последиците от полярния лед, но това не го спаси: на 30 април 2000 г. "Световният дискотерен" се натъкна на немаркиран риф на картата, десният борд получи значителни щети. За да се предотврати наводняването на кораба и да се избегнат жертвите, капитанът реши да "изчезне" в залива Roderick Dhu. Въпреки факта, че корабът впоследствие е бил ограбен от мародери, в момента той е популярно място сред любителите на морската романтика.
Средиземно небе
2. Средиземно небе или, както се казваше по време на строителството, град Йорк, е построен през 1952 г. в Нюкасъл (Англия). Круизната линия се оттегля от Лондон през ноември 1953 г. и се обслужва в това пристанище до 1971 г., преди да бъде продадена и преименувана на Средиземно небе. Последното плаване на кораба се проведе през август 1996 г. по маршрута Бриндизи - Патра. Поради финансовото състояние на корабособственика през 1997 г. корабът е конфискуван. Две години по-късно средиземноморското небе е било теглено в залива на Елеусис (Гърция). В края на 2002 г. корабът започна да изтегля вода и да се наведе. За да се предотврати потъването, тя беше теглена в плитки води, но това не помогна: през януари 2003 г. корабът все още се преобърна настрани и остана да лежи, чакайки съдбата си..
Captayannis
3. Captayannis е гръцки товарен кораб, чиято основна задача е да транспортира захар. През 1974 г. по време на буря корабът е сериозно повреден от сблъсък с танкер: веригите за закрепване на последния повреждат корпуса на Captayannis и водата започва да тече. Капитанът се опитал да изпрати кораба до плитчините, където успешно бил забит в пясъчна ивица. На другата сутрин обаче корабът се обърна и все още лежи там. Мародерите извършват всичко, което е възможно от кораба, а сега постепенно се покриват с растителност и служат като дом за много птици. Местните хора просто го наричат "захарен кораб" и с удоволствие покажат на всички посетители.
Америка
4. Историята на "Америка" започва в корабостроителницата на Нюпорт Нюз (Вирджиния, САЩ). Пускането стана на 31 август 1939 г. в присъствието на самата Елинор Рузвелт. Те се опитали да направят вътрешността на кораба колкото е възможно по-комфортно и в декорацията си използваха керамика и неръждаема стомана. На 22 август 1940 г. Америка продължила първото си пътуване, но още през 1941 г. корабът бил рекизиран от американския флот и бил изпратен обратно в Нюпорт Нюз за превръщането му в военен кораб. След края на войната "Америка" минава по маршрута Ню Йорк - Льо Хавър - Бремехафен, а през 1964 г. се продава на гръцка фирма, преименувана на "Australis". След като сервира гърците, корабът беше препродаден още пет пъти. Последната препродажба е извършена през 1993 г. за превръщането му в петзвезден плаващ хотел в Тайланд, този път корабът получава името "Star of America". През 1993 г. линейката остави Гърция в теглене, но тласкащият буря кабел се счупи. Няколко опити да се възстанови това бяха неуспешни и на 18 януари 1994 г. звездата на Америка се завтече близо до Канарските острови.
Димитриос
5. Dimitrios (старото име Kintolm) е малък (67 метров) товарен кораб, построен през 1950 година. Следвайки три десетилетия, на 23 декември 1981 г. корабът се разнасяше край бреговете на Гърция. Има много слухове за произхода на кораба и неговата корабокрушение. Има дори версия, че Димитриос е бил използван за транспортиране на контрабандни цигари между Турция и Италия, а гръцките власти са заловили кораба и съзнателно са го освободили, така че той трябваше да мине пет километра в плитка вода. Според друга версия, на 4 декември 1980 г. корабът е принуден да влезе в гръцкото пристанище поради тежката болест на капитана. След пристигането си в пристанището поради различни проблеми както с екипажа, така и с самия кораб, целият екипаж беше разпуснат и корабът остана в пристанището. Там се е намирал до юни 1981 г., докато находката не се смяташе за опасна. След това корабът промени мястото си многократно, докато най-накрая се заби в мястото, където е днес. Не бе направен опит да се възстанови..
Олимпия
6. Олимпия е търговски кораб, който през 1979 г. е бил заловен от пирати по пътя си от Кипър към Гърция. След неуспешен опит да измъкне кораба от залива край остров Амогос, където го бяха закарали морските крадци, корабът остава там до наши дни и се превръща в най-забележителния обект на острова.
7.
BOS 400
8. Френската шлеп BOS 400 е най-големият плаващ кран на Африка с дължина 100 метра, а на 26 юни 1994 г. той се забива в залива на Южна Африка, докато е теглена от руския тигър. Корабите трябваше да пресекат маршрута от Конго до Кейптаун, но по време на бурята теглещият кабел беше повреден и шлепът се заби в мястото, наречено Duiker Point. Въпреки няколкото тегления, плаващият кран беше напълно изгубен.
Ла Филип Експрес
9. La Famille Express е построена през 1952 г. в Полша и до 1999 г. служи в съветския флот под името "Форт Шевченко", след което се продава и получава второто (и последното) име. Обстоятелствата на корабокрушението не са известни със сигурност, с изключение на факта, че корабът се е ударил по време на урагана Франсис през 2004 г. в близост до южните води на Прово, близо до островите Търкс и Кайкос (Карибско море). Не се правеше опит да се тегли корабът и бързо се плячкоса от лоутери. Но сега изоставеният кораб служи като отлична атракция за всички туристи в тази област..
HMAS протектор
10. HMAS Protector е придобит от правителството на Южна Австралия през 1884 г., за да защити крайбрежието от възможни атаки. Корабът минава през Първата световна война и почти минава през Втората световна война. По ирония на съдбата, корабът умря от сблъсък с влекач през юли 1943 г. по пътя към Нова Гвинея. Останалите останки от кораба все още могат да се видят на едно и също място..
Евангелия
11. Евангелията е търговски кораб, построен в същата корабостроителница като Титаник. На 28 май 1942 г. корабът стартира под името Empire Strength. По-късно той е известен също като Саксонската звезда, Ребробрук и накрая Евангелията. През 1968 г., по време на дебела нощна мъгла, корабът плаваше твърде близо до брега и се забивал близо до Costinesti (Румъния). Някои казват, че е било направено с цел получаване на застрахователни плащания. Хипотезата се потвърждава непряко от факта, че по време на катастрофата, въпреки плътната мъгла, нямаше буря в морето и цялото оборудване работи правилно..
Санта мария
12. "Санта Мария" е испански товарен кораб, чиято основна задача е да транспортира огромно количество различни видове подаръци от испанското правителство до онези, които подкрепиха страната по време на икономическата криза. Корабът носи спортни коли, храна, лекарства, дрехи и др. На 1 септември 1968 г. корабът потъва, когато минава през Кабо Верде по пътя си към Бразилия и Аржентина. Местният влекач се опитал да спаси кораба, но опитът бил неуспешен, но ценният товар по чудо изчезна. Оттогава "Санта Мария" е една от основните забележителности на Кабо Верде.
Maheho
13. Срутването на Махе може с право да се нарече един от най-известните корабокрушения на 20-ти век. Корабът е построен през 1905 г. и е един от първите турбинни кораби. Маехо продължи редовен полет от Сидни до Окланд, докато не беше призован за служба по време на Първата световна война. През 1935 г. корабът е бил продаден на Япония. По време на тегленето корабите паднаха в сериозна буря и теглещият кабел се счупи. Очевидно опитите да се осигури кабелът по време на буря не доведоха до нищо и Махехо отиде на "свободно плуване" с осем членове на екипажа на борда. Три дни по-късно корабът е открит на брега на остров Фрейзър - за щастие никой от екипажа не е бил наранен. След този инцидент Махей беше пуснат за продажба, но все още нямаше купувачи и все още е на същото място. Бит от време, ръждясали и никой, освен туристите, е нужен.
Legal Technique