Share
Най-изявеното изобретение на човечеството е нефтеният танкер. Самата дума идва от английската дума "резервоар" - резервоар. Морски танкер е плавателен съд, предназначен за превоз на течни товари (масло, киселина, растително масло, разтопена сяра и др.) В резервоари за кораби (цистерни). Тези морски кораби идват в различни размери, но сред тях има специален тип - супертанкери. Това са най-големите кораби сред танкерите от този тип. Те могат да транспортират с 50% повече петрол на полет от други, а оперативните разходи за бункероване, екипаж и застраховка са само с 15% повече, което позволява на петролните компании, които наемат кораб, да увеличат печалбите си и да спестят спестявания. Винаги ще има търсене на такива танкери..
Супертанкерите са продукт на научната и технологичната революция на нашето време. Те нямаха нито един конкретен изобретател, а с развитието на науката и технологиите стана възможно да бъдат създадени. На петролните танкери беше тествана надлъжна корпусна система, машинното помещение и всички надстройки бяха преместени към кърмата. И най-важното по време на строителството им е широкото използване на електрическите заварки в корабостроенето, което по-късно става единственият начин за свързване на метални корпусни конструкции..
Вижте също издаване - Най-големите речни кораби, Най-голямата круизна линейка
(Само 22 снимки)
Спонсор пост: Ремонт на апартаменти в Санкт Петербург: Обзавеждане на апартаменти. Ремонт на апартаменти, магазини, офиси в Санкт Петербург. За всички въпроси, моля, обадете се на: +7 (812) 293-00-14
Източник: ЖЖК /Masterok
1. Knock Nevis, супертанкер, който носи имена в различни моменти от съществуването си: Jahre Viking, Happy Giant и Seawise Giant. Кнок Невис има дължина 458,45 метра, така че за да обърнете танкера в обратна посока, имате нужда от поне 2 километра, ако се извърши завой с влекачи. Корабът има широчина от 68,8 метра, което би било по-добре да се представи - това е приблизителната широчина на футболното игрище.
2. На горната палуба на кораба могат да се настанят 5,5 футболни игрища.
3. Това е най-големият кораб в историята на планетата, създаван някога. Също така има своите недостатъци, които по същество предопределят краткото съществуване на танкера. Неговата тенденция от 24,6 метра е, за сравнение, повече от стандартната 7-етажна жилищна сграда..
Корабът не можа да премине през Суец и Панамския канал поради огромните си размери, освен това не беше позволено да премине през Ламанша поради опасността от затичане.
Seawise Giant е най-големият кораб, построен през 20-ти век. Но гигантът е построен преди ерата на двукорпусните танкери, която започна с аварията Exxon Valdez. Малко вероятно е новите танкери да надвишат размера на "Грейс", най-вероятно палмата ще бъде заловен от плаващи градове - реални плаващи градове, с жилища, офиси и всичко останало, което съществува в града. Някои проекти на такива плавателни съдове вече се разработват..
4. Seawise Giant започва да бъде построен през 1979 г. по заповед на гръцки магнат, но се срива в резултат на петролното ембарго на 70-те години на миналия век. Плавателният съд е купен от магнат Хуангкиг Тайунг и финансира неговото завършване. Въпреки това, Тун настоява, че теглото на кораба се увеличава от 480 000 на 5 64763 тона, което прави Сейбез Гигант най-големият кораб в света. Танкерът влезе в експлоатация през 1981 г. и първо транспортираше масло от полетата на Мексиканския залив. Тогава той бе прехвърлен на транспорта на нефт от Иран. Там, в Персийския залив, и го удави.
През 1986 г. по време на войната между Иран и Ирак, в пролива Хормуз, един ракетен танкер "Екзосет" е бил нападнат и потънал от иракски самолети. Иракският боец изстреля уникален танкер, който тогава беше почти в Персийския залив (или по-скоро в пролива Хормуз между Иран и ОАЕ, водещи до залива)..
Той потъна в плиткото вода край остров Харг, така че през август 1988 г. той го вдигна и взе новия собственик, Норман Интернешънъл, за ремонт в Кепелската корабостроителница в Сингапур. Кораборемонтите заменят 3.7 хил. Тона разпъната стомана.
5. Най-вероятно компанията купи, вдигна и ремонтира танкера главно за престиж. Обновеният "Гуанджък" е преименуван "Грейд Гигант". До 1999 г. той отново промени хоста и името - беше купен от норвежкия Jahare Wallem и преименуван на Jahre Viking..
6. През март 2004 г. гигантът има нов собственик, First Olsen Tankers. Други вече са настъпили и предвид възрастта на танкера, те решиха да го препратят в FSO - плаващ комплекс за съхранение и товарене в корабостроителниците в Дубай. След промяната той получава името "Knock Nevis" и след това е въведен като FSO в полето Al Shahin във водите на Катар.
Технически характеристики на супертанкера Knock Nevis
Зададен: 1976 г.
Изтеглено от флота: 01/04/2010
Дължина: 458.45 м
Ширина: 68.86 м
Чернова: 24, 611 метра
Мощност: парни турбини с общ капацитет 50 000 литра. с.
Скорост: 13-16 възела
Екип: 40 души.
Маса за доставка: 564 763 тона
Други 6 танкера от класа ULCC (ултра голям петролен танкер) надминаха знака от 500 000 тона мъртво тегло:
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (изведено от експлоатация)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (изведени от експлоатация)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (изведено от експлоатация)
Есо Атлантик 516 000 dwt 1977 - 2002 (изведени от експлоатация)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (изведено от експлоатация)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (изведено от експлоатация)
7. Помислете за това: спирачното разстояние на гиганта е 10,2 километра, а кръгът на завъртане надвишава 3,7 километра! Така че, сред другите плавателни съдове, които обикалят в тези райони, този супертанкер е като слон в магазин за порцелан..
Когато танкерът трябва да бъде приведен в петролния терминал, той се изважда и се изтегля много, много бавно. Лесно е да си представим какво може да се случи, ако се допусне грешка при маневриране на кораб с тегло близо един милион тона.
По време на живота си свръхчуващият танкер промени няколко собственика и промени името повече от веднъж - първо - на Happy Giant, след това на Jahre Viking.
8. През 2009 г. корабът беше транспортиран до Индия до Аланг, където бе принуден да бъде изхвърлен насила. През 2010 г. корабът беше унищожен..
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. В момента
Един от представителите на този клас кораби беше нефтен танкер "Batillus"Този товарен кораб е създаден от началото до края, в съответствие с първоначалния проект без допълнителна модернизация по време на експлоатацията.Със стартирането си, морският танкер е построен за 10 месеца и около 70 000 тона стомана са били изразходвани за строителство.Разходите за собственика са 130 милиона долара.
20.
Технически характеристики на танкера "Батилус";
Дължина - 414,2 м;
Ширина - 63 м;
Проект - 28,5 м;
Свободна маса - 655 000 тона;
Изместване - 275276 тона;
Електроцентрала - четири парни турбини "Стал лавал"мощност от всеки 64 800 к.с .;
Скорост - 16 възела;
Екипаж - 26 души;
21.
22.
Legal Technique