Share
Аслан Шауя: "След като видях някои снимки на това необичайно пътешествие във Facebook, не можех да не забравя фразата" Ние лудостта пеем слава за лудост! Смелата лудост е мъдростта на живота! "Всъщност трябва да имаш не само кураж, но и малко лудост, на такова крайно пътуване - трима от нас на "Запорожец", което е повече от една трета от века, на такива места, че не всеки джип ще преодолее ".
Помолих да разкажа за това основния организатор на екстремното пътуване Александър Еликов.
(Само 22 снимки)
1. Като цяло, цялата история започва с факта, че отдавна съм искал да стигна до Магадан. Но след като съм натрупал шофьор на камион и бях имал цялото си свободно време от пътуването с автобус (почти две десетилетия), отдавна престанах да смятам, че едно просто пътуване до модерна кола е интересна професия. Скучно, знаеш ли, поставяйки "круиз" и "климат", се търкаля по обществени пътища в продължение на един месец. Къде е адреналинът? Къде е крайно? Къде е постоянният страх, че сега нещо ще се счупи? И това, което удоволствието носи постоянен контрол над температурата, налягането и постоянното слушане на работата на двигателя и предаването! Накратко, бавно стигнах до извода, че за да изпълниш мечта, трябва да купиш старомоден и за предпочитане съветски автомобилен боклук. В бъдеще ще кажа, че сега "Запорожецът" няма език, който да говори за боклука ми. Е, и, разбира се, старият разрух трябва задължително да има набор от хартиени карти, платнена палатка, бамбукови пръчки, пещ на прах, старо яке с подплата и сламена шапка. Сега това ще бъде интересно.!
И тогава се появи. "Запорожец"! Това е, което трябва да отидете в Магадан! Започна търсенето на кола. За моята радост се оказа, че можете да си купите автомобил ZAZ-968 в много добро състояние до 20 000 рубли и има много възможности за избор. Но колкото по-близо стартира времето, толкова по-ясно става, че нито толкова време, нито аз, нито тези доверени приятели, които щастливо подкрепяха такава идея. И както стана ясно по време на изучаването на материалите за машината в интернет, че това е и много добра офроудска кола, те започнаха да посещават заблуждаващите идеи, за да я карат не само по пътищата, но и да преминат през интересен маршрут извън пътя. Какво имаме там? Да, Pass Dyatlova, платформа Manpupunyor. Отличен! Гледаше по-близки снимки и видеоклипове. Хм ... Обикновено изглежда. Само ако нямаше голяма вода.
В резултат на това "Запорожец" е купен в Омск за 20 000 рубли. Да, да! За "двайсет" е купена кола, която в техническо състояние е готова да отиде дори до краищата на света. В Москва за същите пари беше закупена лебедка ATV-shnaya, за 10 000 рубли бяха закупени три гуми Luazov за по-добър терен и закупена нова батерия за 2000 рубли. Това е цялата подготовка. "Запорожец" е в много добра посока, а ремонтите, извършени преди пътуването, са по-скоро диагностични.
2. Отляво надясно: Елкин, дъб, Лапшин. И както трябва да бъде - удари чорапи, нищо друго! И фактът, че в центъра, е възможно и без чорапи - той има сламена шапка.
3. Оставих Омск сам и след като бях изминал 650 километра без проблеми, пристигнах в Тиумен, където ме чакаха приятели, изпитани на трудни експедиции - Дъповой Михаил от Ной Уренгой и Лапшин Дмитри от Надим. Така в Тюмен и Дмитрий Кулик, с които бе завладян нос Челюшкин не толкова отдавна, ние инсталирахме "силман" - квадратна тръба от 40-60 с платформа за лебедки, монтирахме и закачих лебедката и сложих "кал" каучук от LuAZ на задния мост. Гумата е със същия размер като роден в Запорожие, но има много зъбен протектор. Бързо оставиха спални чували, палатки, консервни кутии, храна и напреднали по маршрут почти хиляда километра: Tyumen - Irbit - Нижни Tagil - Serov - Ivdel - Midnight.
4. От средата на нощта, последното огнище на цивилизацията по пътя към прохода Дьатлов, те проведоха повиквания до семействата си и напреднаха по скалистия блата към планините. И в първия брод през реката Визи, копаейки камъчета, седна малко по средата. Вярно е, че си взех време да се ориентирам - не се погребах, момчетата незабавно бутнаха и след няколко секунди колата беше от другата страна. Стана ясно, че без освобождаване на натиска в задните колела, ние не пресичаме реката. И опитът при използването на нискотемпературни стари съветски гуми, които стояха зад тях, заяви, че ще е необходимо да се намалява всеки път директно пред трудна секция и веднага да се изпомпва, така че гумите да не се спукат и да не започнат да дъвчат камерите.
5. Втората река по пътя ни даде няколко изненади наведнъж. Първо, стана ясно, че реката е мястото, където всички се движат, няма да можем да се движим. Твърде дълбок и силен ток. На второ място, когато тръгнахме по брега, за да търсим плитки води, Дима Лапшин, който вървеше напред, се натъкна на мечка, седнала край водата. И на трето място, след като намерихме повече или по-малко подходящ проход, на триста метра нагоре по течението и се опитахме да стигнем до него през пропастта, изведнъж осъзнахме, че лебедката е спряла да работи. Да, така! Нова лебедка "Stokrat" при първото натоварване спря да работи върху навиването - в нещо ужасно изпъстрено и клиновидно. И тъй като късметът щеше да има, в инструментите нямаше шестоъгълник. И това е всичко под безкрайния дъжд и повишаването на водните нива в планинските реки. Да, все още има нощ ...
6. За сън легнах с тежки мисли. Събудих се, говорейки момчета. А именно от факта, че ще отидат да търсят мечка. Докато разкъсвах очите си, те се скриха зад храстите в посока към мястото, където се виждаше ключалката вчера. Забелязвам, че от оръжието имахме мачове, два ножа и две фалшиви фенери. И по някакъв начин мигновено се заразих със своята безразсъдство и всичко ми падна на място. Работи ли на лебедката при отвиването? Тя работи! Така че сега пренавиваме кабела, ще отпуснем навиването! Вчерашният канал, където претърпяхме счупена лебедка, се промъкна за няколко минути. И ние започнахме бури, локви, пак броди, отново локви.
Водните препятствия от реката Вишхай и от самото начало на Илич са просто някаква безкрайна сума. Водата в кабината беше постоянно под най-много места. Но всеки от нас имаше буркан от подложката и бързо ги адаптирахме, за да ги владеем умело и, според усещанията, изтласкахме водата от кабината бързо, отколкото добра дренажна помпа..
7. Заклещени от напускане на река Уша
8. Така че, с шеги и шеги, някъде се гмуркаха през качулката във водата, някъде между дърветата и обикаляха водните препятствия по стъпките на АТВ, минахме през Иличската база и стигнахме до хижата в кедрова гора. Беше следобед, но поради факта, че от безкрайните дъждове и постоянното наводняване на кабината, само таванът "Запорожец" остава сух, беше решено да стигнем до половин ден, за да изсъхне дрехите и спалните чували.
9.
10. Просто видя мечка. Изглежда сме се смеели, но няма да изгодите никого от колата.
11. Сутринта, почти непосредствено след хижите, починаха на торфена блатна, с която бяхме толкова уплашени, преди да тръгнем. Погледна наоколо. Хм, така че нищо такова ужасно. Те избраха траекторията, извадиха трупите от коловоза, някъде, напротив, засадиха го и го стигнаха до самия край. Един ход и ние сме на твърдия. Това е всичко блато. Но след това започна изкачването до билото на Шарканур. Факт е, че най-важната и критична разлика между Zaporozhets и пълноправен SUV не е формула за колела, а липсата на ниска предавка. И ако тази машина беше изненадващо добре пътувала през кал, коловози и броди, след това на стръмно изкачване с големи камъни, претовареният "Запорожец" просто не можа да се движи..
12. Трябваше да спечеля висока скорост на двигателя, след това пуснах съединителя и, като стартирах, просто натиснах педала на газта, че има мощност. Но беше невъзможно да вървя бързо, защото имаше корени, изпъкнали трупи и камъни, така че трябваше непрекъснато да освобождавам педала на газта, колата веднага спря да дърпа и стана. От такива високоскоростни скокове на камъните, ауспухът беше откъснат. Гората бързо се напълни с миризма на горящ съединител и рев, и по-близо до края на изкачването, съединителят започна да се плъзга по-силно и по-трудно, докато престане да показва признаци на живот. И сега гледаме поне някаква област на стръмен склон, за да сменим съединителя. И за това трябва да извадите напълно двигателя от колата с кутията, която в монтажа тежи почти 200 килограма. Решихме да направим статив от дървени трупи и да издърпаме двигателя ръчно през устройството.
13. Но веднага щом всичко беше готово за разкомплектоване, чухме звука на двигателите. Три коли пълзяха по хълма - UAZ Patriot и две Niva. Тези момчета от Перм отидоха до платото Manpupunyor. И ние веднага бяхме покрити от главата до петите с вниманието и грижите! Сергей, шофьорът на UAZ, предложи да извадим двигателя с лебедката на колата му. Неговият помощник-водач започна да ни храни вкусни сандвичи. Момчетата на двамата "Нив" бързо организираха бивак и много скоро най-вкусната каша беше приготвена на огъня. Не само това, Сергей категорично отказа да продължи, докато не бяхме преминали през съединителя и с лебедката си, той не пусна двигателя на място.
Момчетата на "Нивак" дори решиха да пренощят при нас. За всичко това имахме силно съмнение, че ще имаме достатъчно бензин преди прохода Dyatlov и след като научихме за това, от UAZ ни дадохме кутия бензин и дори без да издържим възражения, момчетата ни натрупаха цяла планина храна. Това са истинските граждани на Перм!
14. На следващия ден, с нов съединител, колата стана много по-интересно и стръмното изкачване вече приключи. Вярно е, че дори с бензина, дарен ни, по някакъв начин нивото на алармата на нивото на горивото е тревожно бързо до нулевата точка. Фактът е, че освен факта, че трябваше да обогатим максимално сместа в карбуратора, в дистрибутора имаше и реакция, а разликата между контактите не можа да бъде зададена. И с такъв букет, двигателят започна просто да поглъща бензин, изстрелвайки силно по време на peregazovkah.
15. След това, на пътя от контролния пункт, диск излетя, предавайки момента на колелото, но няма значение; Тогава предаванията изчезнаха, се оказа, че предното закрепване на кутията е изтръгнато. Но имахме добър проводник, от който се възползвахме..
16. И отново тръгнахме. Дървените трупи бяха извадени от пътя, корените бяха отрязани, търсеха заобикалки. Березинак вече е започнал, първите каменни изкачвания вече се виждат през дърветата. Няколко пъти се закачиха в глинеста пътека, така че трябваше да се влача на лебедка. Излизане, още малко ... И внезапно колата, удряща една страна в ямата и силно накланяща се от лявата страна, внезапно се стоварва. Twist стартера - няма да започне. Опитвам се да започна отново и разбирам, че нашата батерия е много лоша - лебедката и слабият генератор са свършили работата си. Отворете капака - филтърът е празен. Излязохме с газ. По-точно, цялото преминаваше към лявата страна, а входа за гориво сграбчи въздуха. Става забавно.
17. Ние сме на три или четири километра от прохода Dyatlov без батерия и без бензин, едва ли някой и следващата седмица е малко вероятно, а дори и за всичко, което започва да пада за пълно щастие. Няма нищо по-интересно, отколкото да се стигне до паметника, защото това е на нас. Да вървим. Излязохме на открито и имаше такава виелица, че преди да достигнат мястото на около петстотин метра, те си казаха: "О, хайде, хайде." Върнахме се в Запорожец, намерихме празна пластмасова бутилка, изляхме бензин в нея и подавахме горивната линия от бутилката. Автомобилът е започнал с използване на малка батерия за зареждане на притурки. След това избраха плоска платформа, отидоха там "Запорожец" и започнаха да оборудват лагера.
18. И когато се изчисти малко, пак отидоха на прохода. Най-интересното ни чакаше при завръщането. Оказа се, че по време на нашето отсъствие мечка дойде да ни посети с мечка, най-малкото нищо не беше докосвано.
19. Трябва да се опитаме да се върнем, но лош късмет - лебедката не иска да издърпа устройството с изтощена батерия и има сериозна засада, която не може да премине без лебедка, а в резервоара имаме само 5-7 литра бензин. нека си тръгнем. Смешното е, че храната, дори и като се има предвид тази, която ни даде Пермиак, започна да изчерпва. Три силни челото от безделието за два дни поглъщаха почти всичките си резерви. И след появата на втория полумрак в нашето местообитание, внезапно от гората бяхме осветени със светлина. Да, дори толкова добре, LED. Колата! Двама момчета от Екатеринбург с чисто новото "Toyota Hilux" решиха през уикенда да се преобърнат към прохода Dyatlova. Както се оказа, те прекараха една нощ в един труден и за много голям брой джипори, непокорна част на Ивдел - прохода Дятлова - Ивдел. В дънки, обувки, с Музичка. Това е значението на опит и увереност в колата и нейната сила.
И сега тези момчета излязат от бездънното тяло на пикап газ генератор, зарядно устройство, кутия с газ, кутии с храна. Това беше нещо! Сякаш те са били изпратени до нас нарочно! Glatskikh Artem, благодаря ти много! Ти не просто ни помогна, спаси ни!
20. И сутринта вече бяхме радостни и шумно ревчейки с остатъците от ауспуха, които се втурнаха в къщи. И отново бензинът започна да се изпарява в очите. Това не е разход, това е някаква дупка в резервоара, по дяволите! И отново чудо. Веднага щом разберем, че бензинът изчерпва, UAZ ще тръгне така, както при поискване. Максим от Перм, задочно бях запознат с него в Интернет. Без колебание те започват да ни зареждат с бензин. Аз дори трябваше да ги спра, в противен случай те щяха да ни излеят всичко, но все пак трябваше да се приберат вкъщи. Това са истинските зверове от Урал - те бяха готови да дадат последното на тези просяци на Запорожец. И отново се втурваме към къщата. Остава само да се спусне от хребета на Шарканур, а след това по принцип пътят е добър. И после удара. Добър удар на дясното задно колело. Колата беше хвърлена на камък и лостът се навел от удар. Тя беше огъната толкова много, че колелото се превърна в къща, беше застанало срещу багажник и шофьорът беше критично наклонен.
21. Погледнахме - на място, за да не направим нищо, за съжаление. Нека бавно се опитаме да отидем по този начин. Но чудото не се случи и валът се счупи наполовина. Всичко е пристигнало. Ние нямахме такива резервни части с нас. Без да мислят два пъти, те извадиха колата от пътя с лебедка, сложиха я на коноп, разделиха я и разбраха кои части ни трябваха. И написвайки бележка, която отиваше за части, отиде в пешеходен туризъм.
22. Трябва да имаме поне пристанище до река Ауппия, на брега на която се обръщат камионите, които носят и отпътуват оттук. Всичко се оказа около 25 километра, а по обяд в двора. Трябваше да бързам, така че нощта да не ни настигне по пътя. И ние дойдохме по този начин сравнително бързо и без много усилия. Струваше ми се, че ходенето пеш тук е много по-лесно и по-бързо. И това е въпреки факта, че не се подготвихме специално за пешеходната екскурзия и стигнахме до гумени ботуши, а един от нас го направи в блатото.
Приближавайки се до бивака на брега на Аупси, усетихме миризмата на дим. Това означаваше само едно нещо - има група пешечик, която чака транспорта й по пътя на връщане. И се оказа точно това - "Урал" от Ивдел трябвало да дойде след тях. Радостта ни не знае граници. В края на краищата следващата такава група може да бъде тук в рамките на една седмица или дори повече, а Ивдел е още повече от сто километра оттук. "Урал" дойде, поиска от нас 10 000 рубли, а в рамките на 7 часа "ни забърза" сутринта до село Polunochnoye. Там седяхме на някой стар местен авиокомпания, който ни заведе до автогарата в Ивдел. Поради факта, че един от нас ни е изгубил паспорта някъде, пътят до гарата ни бе нареден. Така че ще стигнем до къщата с автобуси! Бяхме на борда на автобуса и до вечерта бяхме в Екатеринбург, където Алексей Макаров вече чакаше за нас (снежни и блатисти автомобили в Макар).
След като ни отделиха от сажди, прекарахме в автогарата, откъдето тръгнахме през нощта в посока Тиюмен. Тъй като вече бях закъсняла за работа, не можех да се върна за "Запорожец", а Дима Кулик веднага щом научи, че трябва да отиде, незабавно пусна всичко и започна да се подготвя за пътуването. Докато стигнахме до Тиумен, той вече беше намерил всички резервни части и колата, на които след това караха към прохода Дялов. Момчетата за три дни успяха да поправят "Запорожец", да вървят пеша до прохода и да се върнат в Тиумен. Вярно е, че за съжаление, аз в тази история, която, според историите, не е по-малко завладяваща, не участва.
Legal Technique