Share
В календара на Формула 1 20 етапа, разпръснати по целия свят. Но преди началото на 24-те автомобила, те трябва да бъдат доведени до пистата. И заедно с тях няколко десетки тона оборудване - камиони, самолети, параходи. Автомобилният сайт "Мотор" проучи логистичните маршрути на отборите от Формула 1 и разбра какво е необходимо за транспортиране на "Големия цирк".
(Общо 15 снимки)
източник: motor.ru
Футболният уикенд от Формула 1 започва в петък. Но изобщо, когато пилотите отиват в салона. Първите камиони с екипи от екипи, изпратени до пистата преди седмица. Повечето конюшни се намират в Обединеното кралство, така че те стигат до състезанията през Франция. "Според френското законодателство камионите не могат да карат в страната в неделя, което означава, че повечето камиони трябва да преминат до събота вечер", казва екипът на екипа на Caterham Греъм Уотсън. "Опитваме се да изпратим всички камиони, с изключение на един, до петък вечер".
1. Олег Карпов
Снимка от фотография на Джеймс Мой, Caterham, Mercedes AMG, Ред Бул, Макларън и Лотус Ф1
През уикенда, една седмица преди Граньорната награда Caterham в Хингхам, остава само един камион. Този, в който тогава ще потеглят бойните коли на Виталий Петров и Хайки Ковалайнен. "Има няколко причини за това", обяснява Уотсън. "Първо, механикът и инженерите имат повече време да работят с машината, някои нови неща са налични само в понеделник сутринта, така че непрекъснато се опитваме да отложим напускането на камиона с автомобилите до последното. за всичко, в понеделник от тяхното присъствие на пистата в общи линии няма смисъл ".
F-1 битките са изпратени в Гран при награда в понеделник, така че в сряда, два дни преди началото на първите официални тренировки, те вече бяха на пистата. В сряда самите състезатели идват на пистата.
2. Отборът Тони Фернандес - един от най-малките във Формула 1. Caterham има общо девет камиона. Всички те пътуват из Европа през летния сезон, когато голямата част от Голямата награда минава точно на континента. Но големите екипи и повече икономичност. В гаража на Mercedes AMG например има 23 вагона наведнъж..
3.
4.
5. Паркинг за час и половина
Всеки отбор има място в пилотската кабина и три ремаркета. Това обикновено са канцеларски камиони, в повечето случаи се наричат RT (Race Truck). Те се намират директно в падока, зад кутиите на всеки отбор. По същество това е основната област на работа на екипа..
6. Три отбора "състезателни камиони" Caterham. Право RT1 - офиси на състезателни инженери и ИТ персонал. Центърът на RT2 е работната зона на хидравличните и електрониките инженери, като тук се съхраняват много резервни части и инструменти. Отляво RT3 е камион, превозващ бойни превозни средства. Освен това се помещават офиси на служители от отделите за маркетинг и комуникации..
Тези ремаркета включват зали за информация, кабинети за ИТ персонал и в някои случаи бюра за услуги в пресата, маркетинг персонал и частни пилотни помещения. Тук също се съхраняват резервни части за автомобили. Обикновено между две камиони се изгражда окачена конструкция - по този начин екипите получават висококачествени втори етажи. Паркирането на две такива RT не е лесна задача. За да можем да изградим цял етаж между тях, се нуждаем от филигранна прецизност..
"Конструкцията предвижда, че разстоянието между два вагона трябва да бъде точно три метра", казва Саймън Прайс, ръководител на състезателната бригада "Маруся". "Ако разстоянието между предните оси е 301 сантиметра и между задните ръбове е 299, няма да има нищо. плюс използването на специални лазерни системи по време на паркирането. Целият процес отнема около един час средно, но понякога отнема малко повече време. " Смята се, че антирефлексията за времето за паркиране на камиони във флота F-1 е около пет часа.
7. Две от трите RT Mercedes AMG са свързани с допълнителна секция. В падока са само "ремаркета". "Heads" се изпращат до времето на уикенда на паркинга близо до магистралата и пристигат в падока отново по-близо до полунощ в неделя - след завършването на последните брифинги на инженерите и демонтирането на втория етаж.
Останалите камиони по време на уикенда се намират на паркингите за автодом, отдалечени от падока или, ако няма място за тях, в непосредствена близост до пътя. По принцип това са автомобилите, които първо пристигат на пистата преди уикенда. Те носят гаражни панели и цялото оборудване, необходимо за подреждането на кутиите: плазмени екрани, компютри, резервни двигатели и скоростни кутии, бъчви гориво. Когато състезателните коли пристигат на пистата, всичко е готово за тяхното приемане. Последният камион е паркиран в падока на обичайната Европейска Гран при на сряда сутринта. Отсега нататък можете да забравите да се движите.
Камиони шофьори
"Когато феновете произвеждат чаша чай на екраните след състезанието, вече сме на час, за да отидем", казва Греъм Уотсън. "Дори преди да бъде даден кариран флаг, започваме да събираме и подготвяме задните панели на гаража (които не са могат да се видят в предаването), както и резервни части, които вече не са полезни по време на състезанието - например резервни двигатели и скоростни кутии..
8. Устройствата за управление на камиони не са членове на екипа. Най-често това са драйвери на големи логистични фирми. Например, 23 шофьора на Eddie Stobart, една от най-големите логистични компании във Великобритания, са прикрепени към Mercedes AMG през лятото.
Преди това камионите задвижваха екипи от механици, но съвременните европейски закони забраняват това. "Сега шофьорите не могат да застанат зад волана, ако не са почивали за определен час - обяснява Уотсън." Следователно, механици, които работят на пистата в неделя сутринта, вече не могат да го направят, но това е още по-удобно за нас. водачите помагат за разтоварване и събиране на оборудване.Това са девет допълнителни чифта ръце ".
хора
Формула 1 екип състезателен отбор - 57 души. Това е броят на персонала, който може да работи с машината по време на Голямата награда. Освен това отборите, които отиват на Световната купа, включват прес-офицери, маркетингови отдели, мениджъри, служители на кетъринг компании и самите състезатели. Като цяло всеки отбор се нуждае от около сто стаи в дните на сцената.
Част от механиката пристига на шосето в събота, осем дни преди състезанието, за да събере мотора. До вторник цялата група механици трябва да бъде на пистата. Останалата част от персонала, включително пилоти, ръководители на екипи и инженери, пристига на следа в сряда.
9. Team Lotus се готви за Гран при на Монако.
Един час след края на състезанието, камиони, стоящи в отдалечени паркинги, се изправят в ямата. В палубата все още работи. Инженерите и пилотите демонтират последното състезание в една от RT. Обикновено тази процедура отнема няколко часа, така че т. Нар. "Поддържащи камиони", помощни камиони, се зареждат първо. Обикновено те са три или четири за всеки отбор..
Част от механиката, участваща в гумите. Всички набори от каучук и има повече от сто за всеки отбор, след края на уикенда трябва да бъдат предадени на Pirelli. Колела всеки отбор използва свой собствен от своите собствени доставчици. Те също заемат доста място в камионите..
10. Целият процес на полагане на състезателните вещи отнема около шест часа. До полунощ, Caterham ще изпрати камиони за поддръжка и три RTs на пътя. Всички от тях, след всяка Европейска Гран При (с изключение на състезания, един след друг) се изпращат до базовия отбор в Хингхам. Там инженерите ще имат около седмица да анализират данните, да инсталират нови елементи на машините и да ги изпращат на следващата Гран При..
11. Motorhouma.
Последните три камиона Caterham напускат падока в понеделник сутринта. Това са трите така наречени ремаркета за хранене. Двама от тях съставляват моторния отбор, третият - камион за поддръжка, за който няма място в падока.
В Caterham е една от най-простите "къщи", която се развива както следва: два камиона се приближават и първият етаж се формира от камиона. Има малка зала за срещи, две стаи за пилоти, тоалетна и кухня. На покривите е построено второ ниво. Това е мястото за гости на екипа, където се поставят дивани, маси и столове. Допълнително стълбище води към кухнята.
Автомобилът продължава да работи след края на състезанието още няколко часа. Те започват да го разглобяват в понеделник сутринта. В частта Motorhome Caterham напуска автомобила в понеделник следобед. Един от първите сред другите отбори.
12. По-късно Red Bull напуска пистата. Ако Caterham може да бъде разглобен за половин ден и транспортиран от три камиона, тогава шампионският отбор има много повече проблеми. За да се събере енергийната станция, огромен триетажен автомобил на екипите на Red Bull Racing и Toro Rosso, това отнема три дни и усилията на 32 души. Каре "станция" 28 камиони.
За същото време отнема Макларън, чийто мотор е съставен от седем камиона. Можете да го съберете и разглобите за три до четири дни..
13. Макларън център "Макларън". Дължина 18 метра, широка 14 метра, три етажа. Вътре - две пилотни стаи, със самостоятелни тоалетни и душ кабини, офиса на ръководителя на екипа, две заседателни зали, медицински кабинет, пет офиса, стая за технически персонал, две допълнителни тоалетни. На приземния етаж има кухня и зона за гости за 60 души. Има общо 140 места. На три нива над 50 плазмени панела са окачени. За да се събере марка център, отнема 35 часа непрекъсната работа, за да разглобявате - 22 часа.
Автомобилите почти никога не се връщат в базата по време на европейския сезон - с изключение на месечната почивка през август. Екипите ги настигат само навсякъде по континента, а на отдалечени етапи под наем помещения директно на магистралите..
14. "Отлети оттук." "Fly away" е термин, който във Формула 1 се нарича раси, които се провеждат извън Европа. Да се транспортира оборудване на товарни автомобили на такива етапи, разбира се, е невъзможно. Логистиката като Grand Prix е по-трудна. Повечето от конюшните на оборудването изпращат самолети. Като цяло натоварването на всеки отбор е около 30 тона.
В конюшните, стантите под наем къщи за гости, разположени в падока от собствениците на пистите. Всеки екип организира такива помещения самостоятелно, дори и в Гран при на отвъдморските страни, като носи свои собствени маси, столове, телевизионни станции и дори кухненски уреди. Но те, от своя страна, са предадени на състезанието вече на фериботите.
Всеки отбор разполага с пет до седем пълни комплекта за къщи за гости. Такива комплекси пътуват по света през цялата година. Например, Mercedes AMG изпрати първия си сет на Австралия в края на януари. През март маси, столове и други прибори стигнаха до ферибота до Мелбърн, откъдето бяха изпратени в Канада. Състезанието в Монреал се проведе през юни. След това същата се появи в Япония за състезанието, което ще се проведе в началото на октомври. След това на следващия ферибот същият комплект ще премине отново Тихия океан - Гран при на САЩ ще се състои в средата на ноември, а в Остин ще са необходими отново столове и телевизори.
През сезона всеки сет преодолява около 100 хиляди километра. Маршрутите за всеки от "сета" са насрочени в началото на годината. Транспортирането на един самолет в самолета ще бъде много по-скъпо, защото в края на сезона отборите ще трябва да летят седем наведнъж след два месеца..
15. Автомобил на Ферари.
Двойни състезания.
Предстоящите две седмици - най-стресиращият период на европейския сезон във Формула 1. Голямата награда на Германия и Унгария ще се проведе само с една седмица, което означава, че отборите ще трябва да се оттеглят от обичайните логистични маршрути.
Никой от камионите Caterham няма да се върне в Обединеното кралство до края на състезанието в Будапеща. Всички, освен един от тях, напуснаха базата в Хингам миналия петък. По-късно всички, както винаги, отидоха на пътя с колите RT3 Ковалайнен и Петров. Графикът на уикенда обаче е почти същият, както обикновено. Единственото изключение е, че екипът ще събере своя автомобил в ускорен режим, така че до обяд понеделник след състезанието в Хокенхайм той вече ще е тръгнал за Будапеща. От Унгария екипът ще изпрати камиони вече на Лидъл - екипът се премести в нов технически център.
Много големи отбори, чиито моторни къщи са твърде обемисти, ги довеждат само до една Гран При на два. Например, Red Bull има още една "къща на колела" - една история. Той е този, който ще отиде в Унгария, докато енергийната станция е паркирана в Хокенхайнг..
След състезанието в Унгария е предвидена петседмична почивка по календара F-1. Камионите на отборите ще бъдат изтеглени обратно до базите, след което служителите ще бъдат освободени от отпуск. След това каравана от Формула 1 ще се върне в обичайния си график. В края на август екипите отново ще започнат да зареждат вагоните си, така че един след друг да отидат на ново пътуване - сега в Белгия.
Legal Technique