Share
За повечето граждани на СССР една лична кола беше обичана мечта. Дори да е натрупала необходимата сума, не е било лесно да си вземете кола и е по-добре да забравите за чужди коли. Само известни художници, космонавти и партийни чиновници биха могли законно да получат кола "оттам". Само през 80-те години чуждестранните автомобили стават достъпни за всички..
Спонсор на пост: CMC гуми KAMA. Нямаме бариери! Нашият сайт
Източник: novate.ru
Tatra 613
От всички автомобили, произведени в Източна Европа, съветските шофьори най-много са обичали чешките татри. Това са ексклузивни автомобили на разположение "за елита".
Чешки луксозни автомобили Tatra 613 и Tatra 603
През 70-те и 80-те години моделът Tatra 613 е доставен в малки количества в СССР и получи мощен 3.5-литров V8 двигател, монтиран отзад. Благодарение на него колата може да ускори до 190 километра в час.
Колата не е била пусната в продажба, но би могла да се купува от втора ръка. Вярно е, че не всеки може да си позволи такава сделка. В СССР Tatra 613 струва като две "Волга".
Skoda 1201/1202
В СССР чешките камиони и автобусите Skoda бяха добре известни, но леките автомобили на тази марка се срещаха рядко. Единственият модел, масово заловен в СССР, е серийният вагон серия 1201/1202. Около 15 хиляди от тези автомобили са влезли в СССР, където са служили като линейки, както и товарни микробуси. Колата е оборудвана с двигател с мощност 47 к.с. и транспортира до 650 килограма товари..
Реновиран чешки вагон Skoda 1201
След като са били отписани от службата във флотите, тези Шкода често са стигнали до шофьори и механици на автомобили. Медицинското оборудване е извадено от тялото и по този начин е произведена комфортна кола, малко по-малка от размера на Волга..
"Застава-750"
В продължение на век и половина сръбското предприятие Застава произвежда оръжия. Когато в социалистическата Югославия решиха да съберат автомобили, изборът падна върху тази фабрика. През 1955 г. първият модел, копие на Fiat 600, се изтърколи от монтажната линия. Автомобилът получи своето собствено име "Zastava-750", но неговият дизайн по отношение на прототипа не се промени съществено. Тук имаше един и същ скромен двигател с мощност до 25 к.с., благодарение на което беше възможно да се достигне максимална скорост от 100 километра в час.
Автомобилът с три врати "Outpost-750", който сега се среща често на Балканите
Малката кола е произведена до 1985 г. и продава почти един милион копия, ставайки истинска народна кола в Югославия. В СССР колата се събрала заедно с пътниците, които биха могли да си го позволят.
Trabant
В Германия тази кола се е превърнала в истински символ на епохата, разпознаваем на пръв поглед. Трабант ("Сателит") е произведен от 1957 г. до 1991 г..
Двутактов двигател с въздушно охлаждане с мощност до 26 к.с. монтирана върху стоманена рамка, която е прикрепена към външните панели на тялото, изработени от пластмаса. За "високата" производителност и скромните измерения германците нарекоха Trabant четириместен мотоциклет с обща шлема. През цялото време около 3 милиона Трабант бяха освободени, много от които бяха продадени както в републиките на Източния блок, така и в капиталистическите държави.
Wartburg 353 / 1.3
Друг дългогодишен автомобил от ГДР е Wartburg 353. Моделът е произведен от 1966 г. до падането на Берлинската стена. Колата е оборудвана с двутактов 3-цилиндров двигател до 57 к.с. 1 литър.
Wartburg станция вагон
През годините производството на машината непрекъснато се усъвършенства, а през 1988 г. - нова версия с четиритактов двигател от 1.3 литра. До края на 80-те години, когато съветските офицери се завърнаха в родината си, съвсем малко коли от Уартубур удариха СССР.
Ниса
В края на 50-те години на миналия век в полския град Ниса се откри нов автомобилен завод. Той събира микробуси, разработени въз основа на съветската "Победа". И през 1968 г. се появи най-популярният модел Nysa 521..
Автомобилът е получил много разпознаваем смешен вид, но трайно тяло и надеждни единици. Nysa микробусите се произвеждат до 1994 г. и се продават масово на социалистически страни по целия свят. Някои от тях са все още в движение..
FSC Zuk
Друг микробус се появи от социалистическа Полша - Зук. Машината се произвежда масово в Люблин в завода на FSC от 1959 г. насам. Първото поколение Зук получи единици и двигател от съветската "Виктори", а по-късно инсталира 70-волният полски двигател S21.
Първият прототип на изпъкналите автомобили на гофрираните страни на тялото беше в контраст с останалата част от повърхностния цвят. Един от дизайнерите каза, че колата е подобна на картофения бръмбар на Колорадо и това име става официално. Също така остана друг псевдоним, "тъжен", за формата на предния край.
С незначителни промени, Зукът е произведен до 1998 г. и много копия попадат в СССР.
Експортиране на LADA
В Съветския съюз, Zhiguli е смятан за доста престижна кола. Автомобилите от Толяти са цитирани много по-високо от Запорожщи и Москвич. Но особен интерес сред местните автомобилисти създава модели на износ.
Lada Signet - версия за износ на VAZ-2104 за Канада
Това са коли, сглобени за продажба в чужбина. Те се различаваха от повечето автомобили при проектирането на отделни части, допълнителна оптика, нови устройства, шумоизолация, подобрено окачване.
Износът Лада дойде най-често в Съюза от страните от Източния блок, въпреки че превозни средства с дясна ръка от Великобритания понякога бяха върнати в СССР.
Legal Technique