ZIL Museum

Списва фотолог riverpilgrim: Бях поканен на обиколка на музея ZIL. Много интересен ведомствен музей, но абсолютно недостъпен за населението. Най-интересната експозиция, талантът и любовта на екскурзоводите се компенсира от чудовищния график на работа, което означава, че тук могат да стигнат само ученици и тези, които са свободни от 9 до 15 във вторник, сряда и четвъртък. (Гледайте публикации Стокхолмски градски транспорт, Железопътният музей на Индия)

(Общо 45 снимки)

1. Историята на автомобилния завод започва пътуването си от такова разчистване в Тиуфелевая Гроув в покрайнините на Москва през 1916 г. Първоначалното име е AMO Automobile Plant (Московско автомобилно дружество). Основателите на завода - династията на руските бизнесмени Ryabushinskys. В завода беше планирано да се разшири производството на лицензирания 1.5-тонен камион FIAT-15 Ter, модел 1915.

2. Но революцията промени всички планове и през 1918 г. растението премина към съветската държава. Дмитрий Дмитриевич Бондарев бе назначен за първи директор на завода.

3. През 1919-1923 заводът се занимава с ремонт на камиони и автомобили на чужди марки. Най-масивният модел, който бе възстановен, беше камионът American White..

4. Това камион дори е искал да бъде пуснат в производство, но предпочитание бе дадена на запалката FIAT-15 Ter..

5. Автомобилът продължава да бъде реставриран и построен, а на 1 ноември 1924 г. първият половин тон AMO-F-15 камион напълно се сглобява самостоятелно. 7.

8. Автобус ZIS-8 (1934-1938).

10.

11.

12.

13. Сглобяване на 4000-ия висококласен лек автомобил ZIS-101. 1938.

14. По време на Великата отечествена война фабриката събира не само оръжия, но и главната машина за фронта ->

15. Камионът ZIS-5V (4x2) (1942-1946 г.). Писмото "Б" означава "военни". Целият дизайн на превозното средство осигурява спестявания на материали, които са недостатъчни във военно време, като същевременно се запазва надеждността на машината. За да запазите метала, той е заменен с дърво. Вместо две зададени един прожектор.

16.

17. Машина DIP-200.

18. След войната предприятието започнало да продължава производството на камиони, като едновременно с това започнало производството на автобуси..

19. Както и велосипеди и хладилници..

20.

21. Колко благодарни потребители все още пишат в музея Zil, хладилниците функционират от 1953 г. без поправка!

22. Москва-Динамо!

23. ZIL (LiAZ) -158. Производство на градски автобус Ликхачев от 1957 до 1959 г..

24. След това е произведен в автогарата Likinsky от 1959 до 1970 (LiAZ). Беше основният модел на автобусите в автобусните автопарми на Съветския съюз през 60-те и началото на 70-те години на ХХ век.