Share
Фактът, че корейците в продължение на 1.5 десетилетия са извършили истинско чудо и са изминали пътя, по който останалите държави са прекарали 50 или повече години, знаех от дълго време. Това познание обаче е чисто теоретично. Чух за първите, ненадеждни и неподходящи за суровите условия на вътрешни пътища, корейски автомобили, които едва сега започват да завладяват чужди пазари. Подобно на милиони автомобилни ентусиасти по цял свят, гледах как популярността на корейската автомобилна индустрия постоянно расте - това се виждаше от нарастващия брой нови модели в дилърите на автомобили и по пътищата. И сега виждам, че корейците са се приближили много до техния основен конкурент - японската автомобилна индустрия. Трябва да се отбележи, че днес развитието на глобалната автомобилна индустрия се повтаря, само мястото на корейците в този сегмент на автомобилната еволюция е взето от китайската автомобилна индустрия. Но сега не става дума за това ...
(Общо 38 снимки)
Спонсор: Искате ли да прегледате колата, която продавате, се появи на най-популярния офлайн блог Runet? Е-мейл: [email protected]
1) Когато взех корейски SUV за тестово шофиране, бях ръководен от обикновеното любопитство. Исках да разбера колко са добри тези автомобили, защо са значително по-евтини от аналозите, предлагани от конкурентите (ние не приемаме китайски).
2) И, разбира се, исках лично да видя постиженията на корейската индустрия.
3) Освен това, не всеки шофьор ще откаже да се окаже, че кара нова кола - ново преживяване, нови усещания, възможност да погледнем отново собствения си четириколесен приятел.
4) Така че предметът на вниманието ми за десет дни беше SUV KIA Sorento с 2.4-литров двигател в максималната конфигурация.
5) Веднага ще кажа, че тестовото шофиране като такова не е било извършено, или по-скоро е било извършено, но в напълно различна схема от обичайната.
6) Току-що смених колата за десет дни, продължавайки да живея според обичайния график.
7) Не съм прекарал никакви специални писти, не съм шофирал извън пътя на Sorento, който ми стана време и не съм записал скорост. И това направи възможно оценяването на автомобила много по-обективно, отколкото ако бях шофирал стрес тестове през цялата седмица под кормилото на KIA Sorento, подобно на тези, провеждани от списание Autoreview.
8) Първото нещо, което искате да обърнете внимание, е да влезете в колата. Предвид височината на вратата и съответно височината на седалката на водача, очаквах, че кацането ще бъде доста трудно. Но не - широк вход, удобно разположен волан, позволява да застане на мястото си зад волана толкова лесно, колкото и на кола. По-точно, почти толкова лесно, защото ширината на праговете е впечатляваща. Като правило, за притежателя на средния SUV е доста трудно да заеме мястото си в колата, без да се мръкне. Но Sorento в този смисъл - на висотата. Въпреки дъждовното време успях никога да не се мръдна.
9) Когато се озовете в кабината и вратата едва доловим бретон ви огражда от останалата част на света, вие започвате да третирате корейците по напълно различен начин. Защо - да, защото първоначално очаквахте най-лошото.
10) Ергономиката, качеството на материалите, интериорния дизайн, в крайна сметка - всичко това очевидно не е по-лошо от конкурентите (визуално). Вярно е, че е възможно в пакета с оборудване всичко да изглежда много по-скромно, но в салона на "моето" Sorento наистина ми хареса.
11) По принцип мога с основание да твърдя, че иска да се сравни. Ще отговоря откровено - има нещо, с което да се сравнявам. Не толкова отдавна, например, проведохме подобен потребителски тест Range Rover. Да, и набор от автомобили, които трябваше да шофират за цял живот, е доста голям. Аз веднага отговоря на въпроса с един шкаф: "какво е по-добре, KIA Sorento и Range Rover?", Аз ще отговоря измамно - не беше взето решение.
12) Това са само различни автомобили. Толкова различно, че сравняването им е просто неточно, въпреки че и двете могат да бъдат приписани на един и същи клас - SUV (спортно поле за полети).
13) Например, когато карах Range Rover, в Москва имаше по-лесно задръстване. Английският SUV беше уважаван от разстояние, всички интервали и разстояния бяха значително увеличени от съседите в трафика.
14) Но отношението към KIA Sorento е диаметрално противоположно - то се държи за "своето" Приори, Двенашки и други безстрашни VAZs, които в последния момент са доста инстинктивно привързани или близо до безцеремонно изрязани ... Защо не мога да разбера досега размерът и външният вид на Sorento са доста твърди, може би всичко е в марката?
15) Но обратно към салона "експериментална кола".
16) Три "кладенци" на арматурното табло дават на шофьора цялата необходима информация и в същото време не претоварват с ненужни номера.
17) Управлението на двузоновия климатичен контрол е интуитивно и не предизвиква никакви въпроси. Свикнах с него много бързо - буквално за 5 минути.
18)
19) И преди това, само за няколко минути, настройте местоположението на кормилната колона, а седалката "само по себе си". Между другото, това също не е било трудно, въпреки че моята конституция е доста гъста.
20) В това отношение, Sorento може да бъде поставен на 5-точкова система.
21) Като цяло, интериорен дизайн изглежда оригинален, индивидуално, без да води до аналогии с дизайнерските решения на други производители на автомобили. Например, наистина ми хареса металната вложка, която пресича "торпедото". Много оригинален, знаеш ли ...
22) Dvuhdinovaya главата единица не удари звука, но не предизвика негативно - силен middling. Вярно е, че на някои места приемането на радио сигнала на FM станции е загубено, а това въпреки факта, че на други автомобили в същите точки приемането е уверено и без намеса. Мисля, че това може да се дължи на индивидуалните недостатъци на дадена кола..
23) Задните пътници ще бъдат достатъчно удобни, дори измервах обема с помощта на метода от стария съветски карикатура за "десет маймуни" и разбрах, че с относително утешение на задната седалка ще се поберат три "мен".
24) Багажното отделение заслужава специално внимание..
25) Лично аз бях подкупен от практически повдигнат под, който ми позволява да скрия инструмента, гнездото и резервната гума, така че когато задните седалки са сгънати, се оформя пространство с площ от 2 легла.
26) Разбира се, доста полезна възможност, особено при дълги пътувания ...
27)
28) Капацитетът на багажника беше тестван по друг начин..
29) По време на теста шофирах 37-инчов телевизор..
30) Като се има предвид опаковката, беше получен много голям и пълен багаж. За моя изненада, кутията влезе лесно в багажника. Освен това остава дори свободно пространство..
31) Ако говорим за динамични качества - звездите на КИА Соренто от небето не са достатъчни. Обаче, при отстъпка от теглото и размерите, динамиката на тази кола може да бъде наречена повече от поносима.
32) Въпреки че като цяло имам впечатлението, че този SUV би бил по-подходящ за спокоен, дисциплиниран шофьор. Перфектна възможност за семеен автомобил: високо ниво на сигурност (5 звезди в гамата EURO NCAP), просторна кабина и багажник, скромен разход на гориво (около 12,5 литра, ако не си поставяте цел да започнете първо на всички светлини).
33) Отделно, искам да похваля работата на машината - автоматичната скоростна кутия се измества гладко, неусетно и доста бързо.
34) Появата на KIA Sorento ви позволява да поставите още един "плюс" в актива на автомобила.
35) Той хармонично съчетава присъщите "мускулести" очертания на тялото и елегантността на колата, по-подходящи за автомобили за изпълнители. Голямата задна оптика се вписва перфектно в дизайна на задната част на автомобила, а удължените предни фарове дават на автомобила бързина и благодат.
36) Сериозно промяна на външния вид и новата хромирана фалшива радиаторна решетка. Много поразително, особено тези, които си спомнят външния вид на миналото поколение SUV.
37) Между другото, в живота KIA Sorento изглежда съвсем различно от снимките, това е по-впечатляващо, изглежда по-впечатляващо или нещо.
38) Накратко, след като използвах този автомобил в продължение на 10 дни (за които бяха покрити общо 1 700 км), стигнах до извода, че корейските автомобили са достоен избор в своята ценова категория. Вярно е, че по отношение на офроудното представяне на KIA Sorento все още имам някои съмнения. Максималната офроуд, която трябваше да преодолея на корейския SUV - кални черни пътища. Границите и фланците с различна големина не се броят, въпреки че трябва да призная, че докато карах Соренто, престанах да обръщам внимание на височината им..
Така че следващата присъда е, че KIA Sorento е солидна, универсална кола, удобна и удобна, сравнително надеждна и в същото време сравнително евтина. Позволете ми да ви напомня, че прегледът ми не твърди, че е най-голямата вяра - това е просто изказване на впечатленията, че десетдневната работа на този автомобил.
Вижте също миналите ни тестове: Honda Civic 4D Преглед, Range Rover Supercharged Преглед, Преглед на Volvo S80, KIA Soul Review, KIA Koup преглед, Преглед на KIA Cee'd, Subaru Impreza XV Преглед, Honda CR-V преглед и Хонда Пилотен преглед
Каня на производителите и търговците на автомобили за сътрудничество. С вас - колата, с нас - преглед на най-популярния офлайн блог Runet! Пишете: [email protected]
Legal Technique