Share
Миналата година градската програма за отдаване под наем на велосипеди се разгърна в невеста в голям мащаб: милиони чисто нови велосипеди от десетки компании за наем наводниха улиците на китайските градове. Но експлозивният растеж на предлагането далеч надхвърляше съществуващото търсене - велосипеди под наем наводниха градове, чиято инфраструктура не беше готова за такова движение на педалите.
Ситуацията е така: китайците вземат велосипедите под наем, а след изтичането на платеното време (или първия безплатен час на отдаване под наем) те ги пускат навсякъде. Служителите на обществените услуги събират изоставени двуколесни превозни средства и ги отвеждат на специални места, откъдето трябва да вземат под наем компании. Но повечето от тях не искат да се ангажират с връщането на собствеността си, в резултат на което в цялата страна се появиха огромни велосипедни гробища, изпълнени с хиляди мъртви железници..
Източник: Атлантика
Китайските подвижни компании правеха огромни количества велосипеди с огромен излишък, които сега се превърнаха в купчини, събиращи прах като това велосипедно гробище в пустошта в Ксиамен, провинция Фуджиан. (TPG / Гети Имиджис)
Китайските мегаполизи не бяха готови за такова бързо улавяне с велосипеди. Градовете се удавиха под купчинките на педала на транспорта: на снимката е разтоварване на велосипеди в Шанхай на 1 февруари 2018 г. (Елизавета Кирина / Shutterstock)
Работник разкрива въже между дъмбените велосипеди в Ксиамен, провинция Фуджиан, 13 декември 2017 г. (REUTERS / Stringer)
Хиляди неправилно паркирани и временно задържани велосипеди на спортното игрище в окръг Хефеи, провинция Анхуей, на 17 август 2017 г. (TPG / Гети Имиджис)
Изглед от дроуна на "велосипедното поле" в предградията на Шанхай. (Yibo Wang / Shutterstock)
Може би си помислил, че това е въздушна снимка на холандски лале полета. Но това е и Шанхай велосипед гробище. (Yibo Wang / Shutterstock)
Велосипеди за различни видове велосипеди под наем натрупани в огромен брой в Хангжу, провинция Zhejiang, на 7 септември 2017 г. (REUTERS / Stringer)
Купчина велосипеди в близост до магазина за ремонт в Пекин, 13 април 2017 г. Това се случва в почти всеки град, където властите не са установили правилата на играта с дистрибуторите. (Китайски ежедневно през REUTERS)
Работник ремонтира наем под наем в сервизен център в Пекин на 6 април 2017 г. (Николас Аффури / АФП / Гети)
Огромни купчини от иззети, изоставени и счупени двуколесни превозни средства станаха обща гледка в много големи градове в Китай. (ЧАНДАН ХАННА / АФП / Гети Имиджис)
Изоставени велосипеди от различни компании в гъсталаци в Шанхай, 3 ноември 2017 г. (REUTERS / Aly Song)
Дружеството за наем на Офо велосипедисти на улицата в Пекин, 23 ноември 2017 г. Средно, цената на час за наем на велосипеди в Китай е около 1 юан, т.е. около 10 рубли или 16 цента. (TPG / Гети Имиджис)
На тази снимка, направена на 20 февруари 2017 г. в Шанхай, служител на паркинга зарежда Mobike и Ofo велосипеди в камион. (Йоханес Айселе / АФП / Гети)
Велосипеди под наем блокираха пътя в Пекин област Чаоян, 14 юли 2017 г. (Zhangjin_net / Shutterstock)
Рамки за нови велосипеди във фабриката в Хандан, провинция Хъбей, 13 април 2017 г. (AFP / Getty)
Legal Technique