Корабно гробище в Читагонг

Корабите, както хората, имат собствен живот. Изхвърлянето на остарели морски плавателни съдове обаче е много сложен и скъп проблем..

(Общо 12 снимки)

Пощенски спонсор: Изберете подходящ orbitrek за вашия дом в мрежата: Имаме най-хуманните цени, освен това ние винаги отиваме да срещнем клиента!

1. Това се дължи на факта, че в допълнение към технологичните проблеми трябва да се справим и с екологичните: разходите за рециклиране на токсични отпадъци (азбест, олово, кадмий, арсен и живак) в западните страни са много по-високи от разходите за скрап.

2. 7-8 тона азбест и до 100 тона оловна боя се използват за изолиране на кораб с голям тонаж..

3. В Читагонг (Бангладеш), където очевидно никой не се интересува от нормативната уредба в областта на околната среда, поне половината от общия обем на изведените от експлоатация кораби се изхвърля..

4. Демонтаж на кораби за скрап в Читагонг започна през 1969 г. Тук ежегодно се демонтират до 250 кораба..

5. Всяка седмица пристигат 3-5 нови кораба..

6. Според различни оценки между 30 и 80 хиляди души работят в Читагонг, поне 10% от които са непълнолетни..

7. Необходимо е да работите с почти голи ръце: използват се само автоген и чукчета.

8. Работният ден започва в седем сутринта и завършва в единайсет вечерта. Освен почивката за закуска можете да почивате само два пъти на половин час смяна..

9. Заплатите са само 1,5-3 долара на ден..

10. Всяка година в Chittagong, до 50 работници умират от злополуки и отравяне (максимално допустимите концентрации на олово са надвишени с коефициент 320)..

11. 80% от производството на Chittagong се контролира от американски, немски и скандинавски компании..

12. Бизнесът се оценява на 1-1,2 милиарда долара годишно. Собствениците харчат 200-300 милиона долара за заплатите на работниците, данъци и подкупи на длъжностни лица.