Share
Казва блогър от Екатеринбург zzaharr: "Тази кухня е висока не буквално, но буквално. Малко от готвачите и заведенията за обществено хранене могат да се похвалят, че средната абсорбираща височина на техните ястия е 10 000 метра над морското равнище. И въпреки че по същество летищният кетъринг не е много по-различен от всеки друг преработвател на храни или работна столова, авиацията няма да бъде авиация, ако не е донесла свои специфики.
Keying (кетъринг от cater - "provisions provisioning") е клон на обществено хранене, свързано с предоставянето на услуги на отдалечени места. Преди да прочетете по-нататък, препоръчвам да си почивате от хладилника, в рамката ще има много вкусни закуски..
Така че отново повтарям, че по отношение на структурата и технологията кетърингът е много земно предприятие. Храната се съхранява в склад, студени ястия се правят в студен магазин и горещи ястия се правят в горещ магазин. Въпреки това по цялата дължина на технологичната верига има много интересни подробности, които никога преди не съм познавала, и ако го направя, не можах да намеря обяснение за това. "
Вижте също издаване - Как да приготвяме ястия, обяд във въздуха, 101 съвета за пътници във въздуха
(Общо 31 снимки)
Спонсор на пост: Парфюмерия на едро в Ставропол: "Парфюмерията на XXI век" е модерно производство и продажба на парфюмерия (тоалетна вода) с всякакъв вид на едро от производителя!
Източник: ЖЖК /zzaharr
1. Склад. Ами склад, като склад. Много кутии, тави, чанти и други палети. Но не всеки, макар и много качествен продукт, може да дойде тук. Клиентът има много строги изисквания за геометрия и друга хомогенност на продукта. Ако краставиците са със същата дебелина, ако плодове, тогава същото тегло. Същото важи и за главите на сиренето и за салфените пръчици със шунка. Всичко се обяснява много просто: обядът в самолета е много стандартизиран продукт, всичко трябва да съвпадне с технологичната карта до десетия грам. Клещи, те са глупави железни механизми, те не знаят как да измерват по око. Ето защо, за да имаме идентични филии от моркови на изхода, трябва да имаме същия морков на входа.
2. Плодовете се намират отделно един от друг в случай, че ако някой започне да гние, така че инфекцията да не се разпространява до останалите
3. О, това е ураган като цяло - печен червен пипер! Страхувам се да предложа кои ястия да я добавят..
4. Зеленчуци. Без значение колко кухненски уреди са измислени, не можете да се махнете от ръчния труд в кухнята. Нареждането на купчина маруля на равномерни части е друга задача на господаря. Раздробените зеленчуци ще продължат. Някой получава лека закуска и някой в странично ястие.
5. Филето чака своя час ...
... да се конкурират с пилешки марината.
6. Между другото, много хора знаят, че във височината, поради пониженото налягане в даден човек, усещането за вкус се променя. Лично аз помислих, че заради това, на земята са добавени повече екстри. И така, се оказва, че обратното, солта, черен пипер и други подправки и подправки се поставят много по-малко, отколкото в земната кухня.
7. След като месото и домашните птици бяха разделени на порции, те идват в горещ магазин, където ги очаква чудотворна фурна, с едва употребяваното име на комби-парахода. Конвектомат е голяма и много сложна микровълнова печка: готвачи, готвачи и печете, само натискайте бутоните в менюто.
8. Накрая, зеленчуци и месо се срещат на едно място, по-близък познат ще продължи в касалетите.
Между другото, kasaletka - откъде дойде думата? Може би това е заем от френската касета - "говеждо яйце с боб" или "каша", "пай".
9. В същото време те ще имат още една важна фаза - замразяване на шок. Това е въпрос на минути в сухоземен ресторант между готвенето и началото на хранене. И във въздушния кетъринг, разликата във времето може да достигне няколко часа. Засега месото ще бъде поставено върху каретата, докато то ще бъде донесено на борда, докато самолетът ще достигне височина. За да запазят оригиналния си вкус, съдовете се поставят в този шкаф с леден въздух. Котлети в шок и студ.
10. Появата на бъдещата въздушна атака вече започва да се появява..
Интересен факт: в допълнение към обичайния алуминий за производство на касалетите, те също използват кристализиран полиетилен терефталат (на снимката), популярно наричан PET-F. Като пластмаса и топлината на печката може да издържи и изглежда естетически.
11. Маркирането е решаващ етап. За да не бъркаш нищо на стената виси специален мамят лист..
12. Ако забравиш кой ден е днес, просто погледни етикета.
13. Междувременно подгответе закуски..
Интересен факт. Всяка авиокомпания има свои собствени "проблеми" за кетъринга. Например, Aeroflot категорично не приема свинско месо в менюто си, но Transaero изисква техните закуски да бъдат най-малко 80 грама.
14. Ами ... осемдесет, така че осемдесет. Куклите са готови да изпълнят всяко желание на клиента..
15.
16.
17. Изглежда само, че работата в кухнята не е особено трудна. Всъщност, десет хиляди порции от тези ръце на ден се преместват, а толкова много през нощта. Общо двадесет хиляди хранения на ден!
18. Големи авиокомпании, които имат много полети през Екатеринбург Колцово, осигуряват кетъринг с подписа си ястия, салфетки и други дреболии. За всички останали се подготвят такива универсални кутии за обяд..
19. Специално внимание, разбира се, към храненето на бизнес класа или, както казват професионалистите, бизнесът. Но това, което казват, също пишат.
20. Всъщност тази красота се появява пред пътническия бизнес класа..
21. Метални прибори за хранене и керамични съдове с лого на фирмата - знак за добър вкус от авиокомпаниите.
22. За кратки полети, когато просто няма време да се наслаждавате на печено говеждо, лекарите предлагат тези леки закуски..
23. Една вечеря без сладко. Както вече казах, всички на място с кремове и протеинови кремове на борда са поръчани. Тяхната роля успешно замества ... сирене! Друг деликатес, който няма да намерите на борда, са различни суфлета и други "птиче мляко", отново поради понижено налягане. Височината му става суха, крехка и вкусна. Но шоколад и плодове с плодове - колкото искате..
24. Познай какво взех вкъщи в моя кливюк? Praaalno))
25. Междувременно готови кутии за обяд и кутии за обяд се готвят да се качат на борда, всеки в собствения си контейнер. Касалетки са опаковани тук в тези кутии, които се наричат "печка".
26. Вече на борда, летецът ще ги постави в истински печки..
27. Кутиите за обяд са сгънати в "колички" и "половин колички". Между другото, при среден полет A320 с половин гладни глави са достатъчни само 6 каруци и 4 печки.
Обърнете внимание на двата педала отдолу газ и спирачка. Аз се шегувах за "газа", но червеният беше наистина "спирачка за паркиране".
28. Храната за екипажа се доставя отделно. И по съображения за сигурност, всеки от пилотите има отделно меню, т.е. ако PIC избира месо, втория пилот ще яде рибата. Това е в случай на случайно отравяне. От тези хуманни съображения, в пилотното меню, бобовите растения и други продукти, които имат подобен ефект, са напълно изключени. Климатикът на кабината не е всемогъщ.
29. Също така задълженията на кетъринга включват съхранение и доставка на всякакви бордови съоръжения, като: одеала, възглавници, корита и т.н..
И още един интересен факт. Някои авиокомпании изискват храната им и изобщо всичко, което се доставя на борда, да бъде инспектирано на скенер, добре, никога не знаеш.
30. И ето автомобилният асансьор по пътя. Сега тя е заредена и на платформата.
31. На този земен път на храната свършва..
Честит полет и блажен апетит. Благодаря ви за вниманието.
Много благодаря на пресслужбата на летището в Колцово и Ural Airlines за възможността да подготви пощата и Ангелика Шликова за гостоприемство..
Legal Technique