Share
Написва Киев пътуване photoblogger Алекс Cheban alexchebanО: Трамваят е далеч най-романтичната форма на градски транспорт. В Лисабон - това е една от най-важните атракции на града. Когато трамваите постепенно изчезват от улиците на нашите градове като класове, в португалската столица бързо се движат ретро кабини по обикновени градски маршрути. Лисабон не може да се представи без 28-ия трамвай ...
Вижте нашата колекция от "издания на трамвай": Трамвай в Ерусалим, Трамвай "Русаков", Бразилия: Трамвай Бондинго, Музей на трамвай в Прага, Ден на отворените врати в канадската трамвайна депо, Stroginsky трамвай депо
(Общо 38 снимки)
Спонсор пост: Английски за начинаещи, бързо и безплатно: уникален метод за изучаване на английски език!
1. Първоначално местните жители взеха щиковете за новия транспорт. - Как тази метална кутия на четири колела ще се движи из града? - гражданите бяха объркани. Но ето, както може, в самото начало на 20-ти век. Първите трамваи минаха през Лисабон. Понякога трамвайните релси са разположени директно върху някогашните пешеходни зони. Ето защо, когато се окажете в тесните улици на Лисабон за първи път, неволно усещате страх. Изглежда, че водачът на трамвай няма да успее да контролира и няма да се впише в търна..
2.
3.
4.
5.
6.
7. Интересното е, че от времето на тяхното появяване трасетата от Лисабон едва ли са се променили. Само отстрани се появиха многоцветни билбордове, приканващи пътниците да пътуват по света, а след това да опитат бира. И така, всичко е както преди: всички едни и същи четири колела, един и същ лост за управление, една и съща гладка, мършаваща се плъзгаща се през градския лабиринт. За разлика от повечето трамваи, португалците имат само четири колела. Има противотежести в предната и задната част на трамвая, осигуряващи стабилност на трамвая по стръмни наклони, спускания и завои. Тъй като при преместване от контакта с релсите на предпазителя, който се движи по ръба и придържайки колата към преобръщане, има силен шум, са разработени специални гумени уплътнения, за да се намали.
8.
9.
10.
11. Дизайнът на португалския трамвай е разработен от самите португалци, а техническата "пълнеж" се извършва от експерти от Германия и Англия. Британците създадоха спирачната система, германците - шасито. Португалският трамвай се задвижва от метален лост, който действа като кормило. Механичното колело до водача играе ролята на спирачка. Бутонът под петата на водача - рог.
12.
13.
14. Тегло - 15 тона. Максималната скорост е 56 км / ч. В кабината 20 места и 38 стоящи.
15.
16.
17. Идеалният маршрут за трамвайната обиколка около Лисабон е номер 28. Пътуване: малко над половин час. През това време градът ще се появи пред очите ви в цялата си разнообразна, шумна и неподражаема красота..
18.
19. Езда на трамвай от единия край на града до другия е 1,5 евро. Жителите на Лисабон предпочитат да купуват билети за деня. Цената на такъв билет е 3 евро. Обаче не всички пътници са подредени в кабината. Кацнал на задната стъпка на трамвай е обща картина в Лисабон..
20.
21. Лисабон - по-красив в детайли:
22.
23. Улиците са много тесни, понякога за маневри бижута точност е необходимо:
24.
25.
26.
27. Стари и нови автомобили:
28.
29.
30. Лисабон:
31.
32.
33.
34.
35. Когато склоновете за трамвая са твърде стръмни, въжетата се движат. В Лисабон има три подобни системи. Летището "Глория" издига хора от долния град в района на Байру Алто (горния район). Разлика при височина от около 32 м.
36.
37.
38. Тук е - превоз за романтиците на метрополията ...
Статията използва материали от Wiki и списание "Около света".
Legal Technique