Трамвай Русаков

Доклад за производството на един от най-старите депа за трамваи в Москва, през 2012 г. ще е на 100 години! През това време всички видове трамваи, които някога са работили в Москва, минават през портите на депото..
Трамваят е исторически вторият вид градски пътнически транспорт в Москва, наследник на конна езда. През 1940 г. делът на трамваите при превоза на пътници в града достига 70%, а според данните за 2007 г. само около 5%, макар и в някои пределни райони (например в Метрогороддок) това е главният пътнически транспорт, който ви позволява бързо да стигнете до метрото. Най-голямата гъстота на трамвайните линии в града е на изток от центъра, близо до река Яуза.

1) Сега в депото, наречено Русаков 178 трамваи, които включват линеен подвижен състав (пътнически трамваи), както и снегорини, лопатки, релсови мелници, релсомерите и поливните коли. Депото обслужва девет маршрута: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 и четвъртото дясно кръгово движение.

2) Има нещо като "отваряне на маршрут". Рано сутринта първата трамвая напусне депото и отива без прекъсване (нула полет) до крайната си дестинация, от където се отваря в 4:30 часа. В случай на повреда на първия трамвай, винаги има резервна на готовата, за да бъдете сигурни, че ще отворите маршрута в определеното време. Трамваите завършват на около една сутрин. През делничните дни до 120 трамваи напускат града от депото "Русаков", около 100 през почивните дни.

3) За пълен ден двама шофьори работят на трамвай, а самият автомобил работи на средно 250 километра. Максималната може да достигне 400 километра.

4) Всеки водач има набор от документи: - дневника за техническо обслужване по време на полета, в който са направени заявленията на водача за ремонт и знаците на специалистите за извършената работа; - товарителницата, която означава пристигането на трамвая в крайните точки и часа на тръгване и пристигане в депото; - шофьорска книжка (права); - застрахователна полица; - График за времето на пристигане при всяка спирка. Онзи, който често пътува с трамвай от крайната точка, трябва да е забелязал, че трамваят наистина има определен график. Разбира се, движението в Москва, задръстванията, както и увеличеното време за натоварване на пътниците, което се дължи на валидатори, не винаги ни позволяват стриктно да спазваме установения график..

5) Общият пробег на трамвая за цялото време на експлоатация може да достигне 750 000 километра. Някои трамваи обслужват 15 или повече години (особено в регионите). Снежен вентилатор.

6) Най-често трамваите се използват в режим на един играч, по-рядко - като част от влак с две коли. И в старите дни на улицата може да се видят три трамвая.

7) През 2009 г. депото получи 29 нови автомобила. Всеки такъв трамвай струва около 10 милиона рубли, а основен ремонт на завода струва 300 хил. Рубли..

8) Също така, много пари отиват за ремонт на трамваи след вандализъм.

9) Това е контролна кула, тук се занимават с подреждането на подвижния състав.

10) В близост има салон, където можете да се храните и да се отпуснете.

11) На всеки 60 000 километра планиран "среден" ремонт, където трамваят е почти напълно разглобен, провери всички компоненти и монтажни възли.

12) Работа в депото. Преди това той се занимавал с пълнене на касети в метростанция Varshavskaya, но решил да промени обхвата.

13) След четири големи ремонта (около 240 хиляди километра), колата отива в трамвайната фабрика за големи ремонти.

14) Защита на труда.

15) Място за почивка.

16) Нормалният трамвай тежи около 20 тона.

17) За услугата с дълъг живот на трамвая е предвидена превантивна поддръжка. Ремонтът и поддръжката на подвижния състав включва 32 зрителни канала. Всеки ден в М-1 се карат 20 вагона и цялата необходима работа се извършва през нощта. До всеки 10 трамваи се намират в TO-2 ежедневно, където се извършва по-сложна работа с разглобяване на цялото оборудване, като поправките отнемат няколко дни..

18) TO-1 всяка кола минава веднъж седмично, TO-2 - веднъж месечно. Важен елемент от трамвая е колесната количка. Той съдържа двигатели, скоростни кутии и спирачни устройства. Четиридесет киловата двигатели са инсталирани на всички автомобили, по един за всяка ос.

19) Почти всяко депо в Москва има стари трамваи. В депо "Русаковски" това е трамвая RVZ-6..

20) След като мина през толкова дълъг и труден път на модернизация на автомобили от 1949 до 1957 г. през 1960 г. Рига Carriage Works през 1960 г. най-накрая произвежда карет RVZ-6, който е известен на повечето градове на нашата огромна страна. За огромен брой градове тази кола се превърна в основен модел на трамвая. Дори и днес, редица трамвайни системи използват тези "напомняния за MTV", които сега изглеждат много стари и архаични и често автомобилите на тази марка съставляват много значима част от автомобилния парк на града (най-близкият град до Москва, който извади десетки RVshek ", беше славната и красива Коломна - най-добрият трамваен град край Москва). Това не е изненадващо - производството на автомобили (след две модификации) спряло едва през 1988 г..

21) Това копие получи депото в ужасно състояние, ръждясало и покрито с мъх. Тя е възстановена и сега заема достойно място в колекцията на трамваите..

22) В Москва такива трамваи се експлоатират от 1960 до 1966 г. В Коломна десетки RVZ излязоха по улиците всеки ден до 2002 г..

23) Когато разработихме този модел (в сравнение с RVZ-57), колата придоби широки врати без преграда в средата и някои други функции, загубиха хидравличните амортисьори, които не се оправдаха. През 1966 г. са модифицирани талигите и електрическото оборудване, през 1975 г. каросерията е променена и колата отново е придобила способността си да работи в съответствие със системата на много звена, но за Москва, завладяна от Татра, уви, тези модификации нямат значение.

24) През 1960 г. 20 автомобила RVZ-6 (един от тях за първи път произведени от завода) пристигат в депо "Апаковско" и се експлоатират няколко години, след което се прехвърлят в други градове.

25) Спецификации: Години - 1947-1961. Години на работа в Москва - 1960-1966. Произведено предприятие - RVZ. Дължина, m - 13.75. Основата на колата, m - 6.4. Основата на количката, m - 1.94. Тара, 18.4. Общият брой места е 136. Седалката е 36. Скорост, km / h - 60. Мощност на двигателя, kW - 4x31.

26) Водач на работното място.

27) Преди миене е необходимо да затворите всички прозорци ръчно.

28) Депо Русаков беше един от първите, които поръчаха механизирана перална машина за подвижен състав.

29) Измиване на рядкото трамвайно трасе RVZ-6 на Рига Carriage Works.

30) Ако е настъпило произшествие, комисията ще реши какво да прави с трамвая - ремонтирайте го сами в депото (ако рамката не е повредена), изпратете я във фабриката или я запишете. Старият трамвай, който вече е твърде скъп за ремонт, също може да бъде отписан..

Източник: LiveJournal / zyalt