Share
Александър Чеван казва: "Искате ли да погледнете онова, което обикновено е скрито от очите на обикновения пътник? Това, за което не знаем, критикува само факта, че отпътуването е отложено, превръщайки емоциите ви в летящи, без да знаят причината ... Два часа преди полета Москва - Магадан: някой вече е пристигнал на летището, а някой друг е затрупан в задръстване или пристига на летището с аероекспрес. Във всеки случай всички пътници имат поне още 90 минути, за да се качат, преди полет кафе или просто пазаруване. чакат за кацане, но екипажа и тези можно работа обслужва много, тъй като целият процес е насрочено от секунда от брифинг за подготовката на кабината за полет ".
(Общо 49 снимки)
Пощенски спонсор: +7 (495) 971 55 20 +7 (495) 971 55 20 Английски в чужбина: Даваме най-важното - "езикът за живот"!
Източник: ЖЖК /alexcheban
1. Всеки е зает с работата си и дори с няколко думи, да не говорим за няколко снимки, те са разсеяни много неохотно. Въпреки това, момчетата с постоянна усмивка и са много отворени в моменти на почивка и отдих. Да видим какво се случва преди полета до Магадан?
2. Пътуваме до Магадан от Домодедово с полет на Трансаеро Авиолинии на Boeing-767. Да започнем от офиса на фирмата, която се намира срещу терминала, вероятно всички го видяха и тръгнаха за Москва, но малцина видяха коя панорама се отваря от прозорците на горните етажи.
3. Обучители на полети на инструктори.
Всички летателни апарати са част от отделенията, които се наричат "офиси". Те се разпределят между летищата и имат свои собствени поредни номера. Например в Домодедово клонът има сериен номер 2, във Внуково - 3. Има клон в Шереметиево, Санкт Петербург и клон, създаден от летописите на други градове. Специалното отделение е кабинен екипаж от императорски клас. Той има почетен номер 1!
4. Всеки ръководител на полета има инструктор, който контролира отпуските, ваканциите, документите, обучението и т.н., като учителката в училище. Всеки инструктор води 30-35 полета.
5. Докоснете дисплеите, на които летците могат да разберат информация за по-нататъшните си екипировки. Въпреки че сега всеки може да влезе и от таблетите си.
6. Появата на летателните апарати по време на полета се извършва 2 часа преди заминаването. След преминаване на медицинския преглед започва информиране на екипажа.
7. Днес той е воден от старши полет Алексей. На брифинга винаги присъства инструктор по придружител.
8. Всеки път, когато се променя съставът на полетния персонал, за 10-15 минути трябва да се дадат основните настройки преди полета, да се обсъдят нюансите на даден полет и да се разпределят задълженията на всеки полет по време на полета, да се контролира външния вид.
За какво говорим?
"... паркинг 5, тръгваме с автобус до терминала в 19:20, без забавяне, моля!
- По време на полет 7.17. Командир Пестиков, втори пилот - Полиаков. Код на кабината Ще ви информирам на борда.
- Днес 6-бизнес, 133-икономика и две деца се летят с нас ".
Това е последвано от инструкции от екипажа и където се намират всеки от неговите членове. Всеки пътник е отговорен за вратите си..
Също така на този полет ще летят каруци с прибори за хранене в Магадан, както каза Алексей колегите си и изясни етикетирането на тези колички..
- Също така ви напомням за основния приоритет на нашата авиокомпания и за мен лично - това е безопасността на полетите. " И разказва подробно какво трябва да се направи преди заминаването на всеки от колегите.
"На базовото летище (Домодедово) всички операции на борда се извършват от технически и технически персонал, а в не-база (Магадан) - от летателни апарати". (Това е операция за отваряне на вратата.)
"Работим по полета по технологията на Transaero Airlines без никакви отклонения".
"По време на полета не забравяйте да проверите тоалетните стаи за наличието на блокирани или повредени димни детектори".
"Очакваме турбуленция по протежение на маршрута, затова се погрижи за товарния багаж и се сложи възможно най-много в багажните стелажи, а не само в аварийния ред".
"Полетът е реле, ние сме в Магадан за 24 часа.Мисля, че това ще бъде достатъчно, за да си починеш и да върне обратния полет нормално.Не забравяй правилата за поведение в релето".
9. Също така се прочитат всички нови новини и поръчки за авиокомпанията, които са свързани с нюансите на работа в момента..
10. Интересна точка - комплекти за първа помощ са завършени и взети на борда от офиса. Има два от тях. Първият е общият, в който се намират най-простите лекарства, вторият е така нареченият медицински раздел. Има по-сериозни лекарства. Използва се само в екстремни случаи, ако внезапно един от пътниците сериозно влоши здравословното си състояние. Интересното е, че само лекар има право да го отвори, ако е на борда. Служителите на самолетите не могат да използват този комплект, защото те нямат медицинско образование освен курсове за първа помощ.
11. Лято, хубаво време, докато чакате автобуса, можете да поговорите с колегите си на входа на сградата.
12.
13.
14. Автобус до изграждане на терминал.
15.
16. Това е последвано от контрол от страна на службата за авиационна сигурност. Точно същото, както при пътниците, само в отделен коридор..
17. Самолетът се намира близо до изхода на платформата, затова ходим пеша..
18.
19. Днес полетът се извършва с Boeing 767-300.
20.
21. По този начин схемата на потока изглежда да следи работата на всички служби, участващи в подготовката на самолета за полета. Всичко е нарисувано от минутата, а представителят на платформата трябва да приеме изпълнението на всеки от етапите, записвайки времето в картата.
22.
23. Планираната пътническа самолетна платформа също така носи търговски товари и поща. Винаги има много неща за пътуването в Магадан.
24.
25. 159 е номерът на полета. С този етикет, количките за храна пристигат на борда от кетъринг..
26. Между другото, ледът не е на борда. На борда се съхранява в специални контейнери..
27. Комплекти за бебета за малки пътници.
28. Обърнете внимание на капака на обувката. Преди пристигането на пътниците, за да се поддържа чистотата в кабината, всички служители на наземните услуги трябва да носят този атрибут на медицинските съоръжения преди да влязат в самолета. Забелязах ги само на снимката, оставайки в салона с обикновени обувки. Е, това беше лятото ??
29. Заминаването се приближава. Всеки служител докладва за готовността за полет. Техникът попълва най-новите документи..
30. Всеки член на екипа е зает със секцията си, всичко е много бързо, никой дори няма време да погледне на обектива. ??
31.
32. ... и трябва да заредите самолета!
33. И това е колата на екипа на "интериорни дизайнери". Така наречените персонал на техническото звено, отговарящо за места за пътници, монитори, тоалетни, кухненски шкафове, като цяло за цялото отделение за пътници.
34. Един от обслужващите полета е отговорен за получаването на полезния товар, т.е. наблюдава натоварването на багажа и товара.
35.
36.
37.
38. Самолетът е готов за кацане, е време да си тръгнем. Вземете себе си в отражението на сградата на терминала.
39. По това време, от другата страна на живота на този полет, някой се регистрира у дома или в павилион..
40. И някой предпочита да се регистрира на обичайната рецепция..
41. Transaero има собствена кучешка служба..
42. Кой лети бизнес - той не знае колко хора в претъпкан чакалня в стерилната област Дододедово. Транзайро разполага с бизнес зали в международната и местната зона в Домодедово.
43. Тези изстрели бяха отведени в Домодедово и по пътя от Внуково до Киев имах и възможността да погледна в залата за информиране на лекарите..
44. Полетът е кратък, само за 1 час и 15 минути, тук старшият летателен персонал обърна специално внимание на моментите на комуникация с пътниците.
45.
46. На земята ...
47.
48. ... и на борда на Boeing 737 Москва - Киев.
49. Това е доклад за подготовката преди полета от гледна точка на полетния помощник. Сега искам да премахна същия ъгъл от гледна точка на пилота ??
Legal Technique