Share
Той пише тов-Тов: Малцина знаят, че най-голямата противопожарна станция в Европа е в Киев. Като цяло, след това, на тази приказка и край, защото оборудването на частта, както обикновено, отдавна вече не е най-модерният и добре познатият проблем на липсата на пожар в Киев всяка година става още по-уместен. Макар че не, греша, в този пожар има и още един несъмнен плюс: музеят на пожарната техника. В него има сравнително малко експонати, но това, което е на разположение, отразява много добре всички етапи на противопожарното развитие в Киев и човек може да се запознае с историческата противопожарна екипировка не само от фотографии, но и от 1: 1 скала под формата на реални проби..
(Общо 37 снимки)
1. Пожарната станция на Ополон е изградена едновременно с жилищния комплекс в края на 70-те години на миналия век.
2. Летните и зимните спортни комплекси се намират и на територията на звеното, където се обучават служители от целия гарнизон в Киев, както и международни състезания..
3.
4. Музеят е съвсем малък. Тя е открита в началото на 2004 година..
5. Изложбите на музея дават възможност да се разбере как изглежда пожарната техника през последните 120 години. Някои от експонатите нямат "двойни" и са в експлоатация изключително в гарнизона в Киев. Между другото, всички автомобили са възстановени и работещи..
6. Проблемът с гасенето на пожари възниква отдавна. Докато много сгради бяха дървени, тя стоеше особено рязко, защото Първоначално малък пожар би могъл лесно да унищожи половината град. Киев не е изключение и е преживял няколко силни пожара, включително един от най-известните - 1811 огън в Подол. След този огън вниманието към проблема се увеличи значително и скоро се появиха първите пожарни части в града. Първото пожарно оборудване беше просто: няколко каруци, използвани от коне. На първата (далечна далечна снимка) пожарникари обикаляха, както и малки инструменти, които бяха транспортирани: куки, лостове и др. На следващите транспортирани пожарни маркучи, цев с вода и помпа.
7. В онези дни пожарните маркучи бяха зашити от парчета от обикновено облекло, откъдето идва и името им.
8.
9. Ръчна помпа. Няма да го разтърсиш дълго време ...
10.
11. За изпомпване на вода привличаха няколко души, които постоянно трябваше да се променят.
12.
13. После ръчната помпа замени пара. Това не е пожарен камион, защото той също е бил монтиран на кон, но производителността от 1000 л / мин е била по-приятна от ръчния труд. Помпата обаче имаше поне един основен недостатък: отне много време, за да загрее котела - 15-20 минути. Следователно, използвайки такава помпа, само огромни пожари са били гасирани или ако нещо много важно е било изгаряне. Такива помпи съществуват до около 20-те години.
14. Първият пожарогасител в Киев се появи през 1913 г. на шасито от първия Mercedes. Колата не е живяла до наши дни и има груба представа за това как са били първите пожарни двигатели. Пожарният камион имаше владетел. Пожарната бригада се намираше на надлъжните пейки с гръб към всяка друга. Зад пожарникарите имаше плъзгаща се стълба, на стъпалата имаше кутии с пожарни инструменти, а в задната част имаше помпа и серпентина с пожарен маркуч.
15. През 20-те години на миналия век в СССР започна производството на битови пожарни камиони, базирани на ZiS-5. През 1936 г. първият ZiS-5 е бил в гарнизона в Киев. Тук шофьорът и командирът на пожарната бяха в стъклена кабина, въпреки че останалата част от екипа все още беше настрани по външните седалки. Най-опасното време на годината за отбора беше все още зима, защото водата на дрехите на пожарникарите замръзна, което може да причини студ и други заболявания.
16. Модификацията от 1940 г. вече има разширена кабина, в която е поставен целия отбор. Разположението на помпата пред решетката също беше оригинално. Вярно през зимата е опасно замръзване на водата в помпата.
17. Друга музейна експозиция - ZIS-150. Тези коли се появяват в противопожарните служби през 50-те години на миналия век. Копието в музея не е просто. Тази машина транспортира само пожарни маркучи, които могат да се поберат до 100 парчета. При пристигането си в огъня, ръкавите в специални касети бяха разтоварени, използвайки специален механизъм, който позволи бързото увеличаване на общата дължина на ръкавите до километър..
18. Последната извадка от мащабни технологии е стълбата на шасито GAZ-51. Стълбата тук достига дължина само 17 метра, която е била относима по време на масовото строителство на "Хрушчов" и почти безполезна в нашето време.
19.
20. Кабина GAZ-51:
21. В допълнение към мащабното оборудване, в музея могат да се намерят по-малки експонати. Тук например, каски от различни епохи:
22.
23. Познати за всички и не толкова познати пожарогасители. Между другото, mgsupgs вчера публикува историята на създаването на пожарогасители.
24. В музея има дори модели. ??
25. Модел на платното:
26. В допълнение към самия музей можете да посетите и тренировъчната база на пожарната камера:
27. Най-интересното тук е в края - нападателната стълба и няколко условни етажа на къщата, с които трябва да се изкачвате:
28. Стълбата е като стълба, много лека.
29. В горния край на стълбата се забива щифт, който пробива прозорец на следващия етаж. Благодарение на зъбите, стълбата се фиксира надеждно в прозореца. Изкачи се по стълбите до следващия етаж, вдигна стълбите нагоре, счупи прозореца, закрепи стълбите и се качи по-нататък.
30. Да разгледаме самия пожар..
31. Услуги за защита на автомобилни газове и дим.
32.
33. Основната част от технологията отдавна е остаряла ...
34. Как да гасят къщи с височина от 30 или повече етажа е проблем, който, надявам се, Киев няма да се изправи така или иначе.
35.
36.
37. Накрая, известните тръби, през които пожарникарите слизат на алармения сигнал:
Legal Technique