Преглед на Ford Focus

В Русия, за автомобили от голф клас - специална връзка. Това е най-масивният сегмент на съществуващия флот и най-търсената част от гамата от дилъри на автомобили. Американската компания Ford не е последната в тази ниша. Не е изненадващо - след началото на продажбите в Русия Ford Focus стана бестселър. Колата беше оценена от автомобилистите във всички страни от постсъветското пространство..

(Общо 21 снимки)

Спонсор: Искате ли да прегледате колата, която продавате, се появи на най-популярния блог Runet? Е-мейл: [email protected]

1. Разпознаваем и изключителен дизайн, ергономичен и комфортен интериор, надеждност и достъпна цена - това беше първият фокус. Обиколих първото поколение Ford Focus - тази кола наистина заслужаваше титлата за голф на голф класа. Повечето предимства на този модел наследиха Ford Focus II. Вярно е, че външността на колата не се е променила.

2. Но рестартираната версия, потребителският тест, който проведох наскоро, беше видимо по-красив в сравнение с предшествениците си. Но колата успя да запази най-добрите характеристики и характеристики на своите предшественици? Да видим ...

3. Говорейки за външния дизайн е невъзможно да не се отбележи факта, че рестартирането е наистина глобално - с изключение на покрива, няма общи с основния модел на части от тялото. Външният вид напълно отговаря на новата концепция, въплъщавайки концепцията за "кинетичен дизайн". Предната част на колата започва да прилича на "големия брат" Мондео. Светлините се простират, а сега вълнуваха колата. И допълнителната фалшива радиаторна грил дава здравина.

4. Зад промените не са толкова забележими - всичко се извършва в обичайния стил, строго, но с вкус. Трябва да кажа, че появата на освежения Фокус в хечбек и седан тела предизвикват напълно различни емоции. Гледайки седана, който познавате - тук е типичен представител на автомобили от средната класа. Но външността на хечбека ми се стори някак по-гореща, особено задната част на колата ...

5. Сега за недостатъците - по мое мнение, излишък от хромирани елементи изглежда, за разлика от плана на дизайнерите, евтини и тържествени. И макар че на "моя" фокус всичкото това звънец в окото изобщо не се изхвърли поради бялото, аз ще отбележа, че черните елементи ще изглеждат много по-хармонично, без излишни извивки..

6. Що се отнася до кацането, усещанията, достойни за средната класа, не са по-лоши и не по-добри от съучениците - всичко е приемливо и доста обичайно. Бързо се забърквате зад волана, ми се наложиха по-малко от 10 минути, за да свикна със седалката и контрола. Що се отнася до дизайна на предния панел, мога да кажа, че ми хареса - светъл и стилен. В този случай таблото за управление не е претоварено с информация, всичко е доста информативно. Блестящият панел на клавиатурата със сигурност не е най-доброто решение, но изглежда по-добре от външните хромирани елементи..

7. По време на теста Форд Фокус трябваше да извърши пътуване до северната столица - затова покрих разстоянието между Санкт Петербург и Москва без спиране, но когато се изправих зад волана в Санкт Петербург, почти не се почувствах уморена. Между другото, колата има много просторен багажник - 537 литра. Капацитетът е откровено щастлив, особено като се има предвид, че средният процент в голф класа е около 500 литра.

8. По време на импровизираното тестово каране си спомних две незначителни, но не много приятни подробности - непрекъснато изгарящият сензор за ниско налягане на гумите (DDS) и светлината на таблото, упорито не искаха да излязат, когато колата беше затворена. В противен случай няма никакви оплаквания - нито качеството на материалите, нито пропуските между елементите, нито ергономичността, нито вътрешният дизайн предизвикват отхвърляне. Да, няма нищо свръхестествено в кабината на Ford Focus, всичко съответства на класа на автомобила и цената му, както очаквах. Макар и не, на спиците на волана имаше много мултимедийни бутони. Липсата на този компонент е честно изненадана - вариантът отдавна е норма за много производители на автомобили.

9.

10. Що се отнася до сигурността, преди да се кача в кабината, внимателно проучих арсенала "Фокус" в сектора за сигурност. Е, разбира се, не трябваше да проверявам работата на съответното оборудване, но внимателно разгледах резултатите от катастрофалните текстове на euroncap.com. Тези резултати вдъхновяват доверието и спокойствието, а 5-звездният Euro NCAP предлага, че Focus осигурява възможно най-високо ниво на сигурност..

11.

12. Ето кратък списък на системите за сигурност Ford Focus в титановата конфигурация: предни въздушни възглавници за пътници и шофьори, странични въздушни възглавници, ABS, EBD, EBA, ESP и IPS. Зад неразбираемите съкращения се крият перфектни технологии, които спасяват хиляди животи по време на тяхното съществуване. Накратко, по отношение на сигурността Ford Focus също заслужава само похвала.

13.

14.

15. Обръщаме се към двигателя и предавката. Колата, която получих, имаше 1.6-литров Duratec Ti-VCT със 115 к.с. Двигателят, за да бъдем честни, направихме добро впечатление - въртящ момент, въртящ момент, със скромен апетит, с една дума, типичен градски труден работник. В комбинация с петстепенната механика, двигателят демонстрира добра динамика, въпреки че има известен недостиг на "натиск" върху "дъното". Въпреки това при средни и високи обороти автомобилът постига бързи темпове и не прилича на глупак.

16.

17. За удоволствието на много фенове на марката спирането на новия Ford Focus остава толкова надеждно, колкото и предшествениците му. Настройките на окачването, разбира се, предполагат, че Focus не е кола за тези, които обичат да шофират. При завиване при натискане на педала на газта може да се забележи тенденцията за разрушаване на задния мост на автомобила, но банките са малки по едно и също време. Суспензията се коригира доста добре, основното предимство от времето на първия фокус, енергийната интензивност, е налице изцяло. Във всеки случай никога не съм имал намек за разбивка, въпреки че трябваше да се карам с Ford Focus, включително и покрай напълно "убити" пътища..

18.

19.

20. Често се случва, че след ресталирането автомобилите губят много ярост, която ги отличава от конкуренцията. Въпреки това трансформираният Ford Focus остана, както преди, харизматичен, оригинален и стилен. Колата все още удовлетворява собствениците с идеално балансиран баланс между опциите, оборудването и възможностите на автомобила..

21. Фокусът е един от най-добрите в своя клас. Не е изненадващо, че това семейство автомобили остава лидер на продажбите през последните 10 години. Трябва да кажа, че по пътищата на такива коли има хиляди, така че огромната популярност на Ford Focus не е просто думи. След представянето на визията си за концепцията за "модерна кола на средната класа", компанията Ford представи истински хит, който заслужава голямо търсене..

Вижте също миналите ни тестове: Тествайте дискусията Subaru Legacy GT, Тествайте шофиране Honda Civic 4D, Обхват на изпитвателния диск Rover Supercharged, Тествайте шофиране KIA Sorento, Тествайте шофиране KIA Soul, Тест шофиране KIA Koup, Тест за шофиране, Изпробвайте Volvo S80 , Изпробвайте шофиране KIA Cee'd, Test Drive Honda CR-V, Изпробване на Ford Mondeo, Тествайте шофиране KIA Mohave, Изпробвайте KIA Sportage

Искате ли преглед на автомобила, който продавате, да се показва на най-популярния блог на Runet? Е-мейл: [email protected]