Share
Моят познат с новата Honda CR-V се оказа доста различен от предишните тестове. Факт е, че по това време бях собственик на предишното поколение CR-V. Импресиите на стария модел бяха много, много положителни, за мен беше един вид трудолюбие. Ето защо подсъзнателно очаквах, че сегашният модел Honda CR-V ще бъде поне толкова добър, колкото неговия предшественик. Всъщност всичко се оказа малко по-различно ... Ще започна с поглед - ако в сравнение с предишното поколение CR-V, новата външност изглежда прекалено гладка..
(Общо 14 снимки)
Спонсор: Искате ли да прегледате колата, която продавате, се появи на най-популярния офлайн блог Runet? Е-мейл: [email protected]
1. Разбира се, не очаквах много жестокост, но колата се оказа малко бляскава. Линиите и очертанията на стила, по-близо до класа коли или миниван. В дъното на прозореца визуално издърпва и "земи" на колата. Решетката, направена по необичаен начин за Хонда, изглежда свежа. Само тук неговата долна част е много подобна на добродушна усмивка и това не добавя никаква стабилност към колата. Може би колата щеше да изглежда по-елегантна с мрежа от класически очертания ...
2. Какъвто и да е случаят, оценката на външния вид винаги е била субективна, но фактът, че Honda CR-V не е безличен и се отличава от потока, е факт. Предполага се, че тази цел японските дизайнери са се стремили да развият нов поглед към семейството CR-V и определено са постигнали успех. Вярно е, че моделът на рестартиране изглежда съвсем различно от третото поколение Honda CR-V, чиито продажби започнаха през 2007 г., т.е. екстериора не може да бъде наречен, въпреки че все още изглежда добре..
3. Що се отнася до кацането в колата, аз лично нямам оплаквания. Вярно е, че има подозрение, че дизеловите и пасажерите с недостатъчна скорост няма да бъдат много удобни, тъй като долната линия на вратите поради широкия праг е на прилично разстояние от земята. Седалката на водача не е трудно да се настрои за себе си - тя може да се регулира в 8 посоки. Само тази опция е достъпна само за собствениците на Honda CR-V с 2.4 двигател в максималния Executive пакет, във всички останали нива на подреждане ще трябва да регулирате ръчно седалката.
4. Следва ергономичността на работното място на водача. Тук усещането е добро - харесах таблото за управление, всичко е на място, няма много и изглежда модерно. Колелото с контролни системи на борда е решение, което стана класическо, така че няма да отида в описанието му, няма оплаквания тук, всичко е традиционно и предсказуемо. Централната конзола изглежда стилна, местоположението на елементите не предизвиква отхвърляне, но според мен "големият червен бутон" се оказва твърде голям и носи известен дисонанс. Лостът за автоматична скоростна кутия е поставен на централната конзола, което е типично решение за автомобили на Honda, но донякъде необичайно за много автомобилни ентусиасти. Все още не успях да използвам друга прерогатива на изпълнителната власт, плъзгащ електрически люк - времето беше неподходящо.
5. Светлите цветове, в които се поддържа вътрешността на кабината на Honda CR-V, правят автомобила по-просторен. Седнете назад не е толкова удобно, колкото предната, но доста удобна. Въпреки това, когато пътувам на дълги разстояния, бих предпочел да седна на една от предните седалки, отколкото да съм пътник в задната "дивана". Що се отнася до свободното пространство в багажника - нищо особено японски конкуренти не са против - 442 литра или 955, ако сгъвате задната седалка. В класа на crossovers, има по-сериозни резултати. Между другото, задната седалка може да се сгъне частично, в съотношение 60:40.
6. Нямаше оплаквания относно ходовата част по време на операцията - колата се държи добре в ъглите, не хапва по време на силно спиране и не попада дълбоко по време на рязка смяна. В този случай не се забелязват дупките и канализацията - настройките на окачването са успешни. Малко неудобно колело - не достатъчно информативно. По-точно, недостатъкът може да бъде описан като - както при ниски, така и при високи скорости, става еднакво лесно. Бързо свикнах с него, но въпреки това ...
7. Динамиката на Honda CR-V е много прилична, двигателят е здрав и твърд. До 100 автомобила могат да бъдат ускорени за по-малко от 13 секунди. Средният разход на гориво по време на изпитването е бил около 13 литра на 100 км. В същото време колата работи в градски условия, като всички елементи, по-специално, с повсеместните задръствания.
8. Трябва да кажа, че не успях да проверя офроудните качества на Honda CR-V - така че измерих няколко дълбоки басейна, изкачих няколко бордюри и всички.
9. Но колата не вдъхва увереност в сериозен терен. Справедливо е да се отбележи, че в класа на кросоувърите доста хора могат да се похвалят с такова достойнство.
10. Honda CR-V ще бъде отличен избор за шофиране в града, както през лятото, така и през зимата, той лесно ще преодолее снеговалеж в двора или нечист път. Но не трябва да разчитате на повече, въпреки силното име на системата за задвижване на четирите колела - REAL 4WD. Нещо повече, постоянното задвижване е на предната ос, а предавателната кутия определя момента на свързване на задните колела независимо. Обикновено помощ от задната ос е безнадеждно късно - колата успява да копае в предните колела.
11. Като цяло, ако се съди по пътя, Honda CR-V е по-скоро като вагон за всички терени, отколкото SUV. За уверено шофиране в извънбордови условия от 1850 мм, декларирани от производителя, твърде малко. Вярно е, че японците и не поставят този кросоувър, като завоевател на офроуд.
12. Honda CR-V е универсална кола за града, добър избор като семеен автомобил. Все пак, ако дори се случи да напуснете асфалта, това е по-добре на такъв кросоувър, отколкото на някой клякам седан.
13. По принцип колата се оказа доста успешна, макар и по-практична от второто поколение Honda CR-V. Класическият квадратно-правоъгълен дизайн беше заменен от сегашните модерни линии, размерите, за съжаление намаляха. Междувременно, благодарение на високото ниво на безопасност, богата функционалност и комфорт, автомобилът е в голямо търсене въпреки значителните разходи.
14. Удобен развлекателен автомобил - комфортна кола за отдих на открито, така стои името CR-V. Е, класификацията е доста противоречива, както при градския кросоувър. Невъзможно е да разберете каква е тази кола за релаксация, но Honda CR-V има много възможности за ежедневна употреба в метрополис - проверени.
Вижте също миналите ни тестове: Тествайте шофиране Honda Civic 4D, Обхват на изпитвателния диск Rover Supercharged, Тествайте шофиране KIA Sorento, Тествайте шофиране KIA Soul, Тест шофиране KIA Koup, Тест за шофиране, Изпробвайте Volvo S80 и Изпробвайте шофиране KIA Cee'd.
Искате ли преглед на автомобила, който продавате, да се показва на най-популярния офлайн блог на Runet? Е-мейл: [email protected]
Legal Technique