Share
KIA Cherato ново поколение вече се появи на страниците на Bigpicture.ru. Вярно е, че тогава случайно съм управлявал по-горещ модел - Kia Cerato Koup. Трябва да кажа, че тогава колата не разочарова. Особено харесваше екстериора на автомобила, направен в новия корпоративен стил на корейската компания. Както вече беше споменато, Питър Шрейер, известен дизайнер на автомобили, придаде забележителния си талант на дизайнерското развитие..
(Общо 21 снимки)
1. След като разгледах купата на Kia Cerato, бях учуден от това колко различни бяха автомобилите от същото поколение. Но дизайнът на седан и купе са много сходни. В крайна сметка, ако изключим характеристиките на структурата на каросерията, можем да кажем с увереност, че колите са истински близнаци. Но в същото време, Kia Cerato изглежда солидно, дори и представително, докато Cerato Koup е много бърз, няма забележителни бележки в него, които са ясно видими в седана Kia Cerato..
2. По някаква причина ми се струва, че новото Kia Cerato е чудесно допълнение към семейството на Cee'd. Това логично допълва тази линия от автомобили, защото липсва седанът от тази серия. Ако сравним Cherato с текущото и предишното поколение, можем да кажем с увереност - дизайнът напълно промени възприятието на колата.
3. "Старото" Kia Cerato беше тромаво, имаше доста спорен дизайн, въпреки че имаше репутация като доста балансирана кола. Между другото, тялото на "новия" Cherato е 4 см по-широк и 3 см по-дълъг.
4. Така че, с първата разлика, която вече сме изпълнили - дизайнът е добър, колата стана разпознаваема и стилна. По-рано, Kia Cerato също беше призната, но нейният "костюм" не може да се нарече изискан. Признавам, че видях сериозна прилика с най-близките конкуренти - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer и Honda Civic (във всеки случай производителят вижда конкурентите на тези модели) ...
5. Вярно е, че това отново подчертава успеха на избраната концепция. Въпреки че скептиците могат да обвиняват корейците в плагиатството, това изобщо не е така. Сигурен съм, че дизайнерите създават самия външен вид, движейки се по паралелни пътища.
6. Но в салона бях посетен от обсесивно усещане за дежа ву. Няма да кажа, че е лошо - всичко е доста удобно и познато. Защо такива усещания? Това е много просто - ако си спомняте, трябваше да карам почти всички автомобили от сегашната гама модели на KIA. И много от това, което срещнах в тях, присъства в кабината на Kia Cerato. Работното място на водача е познато - таблото е намерило приложение в почти всички коли на "нова вълна" KIA. Волан - точно както на Kia Soul. Какво мога да кажа - гледката, излизаща от предната седалка, видях повече от веднъж или два пъти. Но знаеш ли, не бих казал, че ме е скучал.
7. Все още вярвам, че корейците са създали универсален, гъвкав образ на интериора, добре разпознаваем, познат, но напълно ненатрапчив. Въпреки това, не е нужно да отивате далеч за примери - екстериора следва всички същите правила. Накратко, корпоративният стил присъства във всичко ...
8. Независимо от това, чакам промени в новите автомобили - не е възможно да се използва концепцията за дизайн твърде дълго, въпреки успеха..
9. По отношение на капацитета на кабината имаше някои оплаквания, например, три от тях не са на гърба. Това е на пътувания на къси разстояния. Но новата Kia Cherato е по-широка от предшественика си. Очевидно е, че това е характеристика на всички автомобили за голф класа, а не на едно Kia Cerato. На предните седалки, разбира се, е по-удобно, седалките и водачът се намират добре на гърба, страничната опора е леко неекспресивна, но свикнахте бързо.
10. Ако говорим за багажника - неговият обем също е в рамките на средните стойности за сегмента - 415 литра. С една дума, Cherato е типично средно, отразяващо предимствата и недостатъците на своя клас..
11. Но нека да видим дали това твърдение е вярно по отношение на агрегата. Под качулката има 150-литров двулитров двигател. Е, той очевидно е "по-весел" 1.6-литров модул, който проведох на тестов диск KIA Cee'd. Като цяло, чифт двигател - автоматична скоростна кутия ("моята" Cerato е оборудвана с 6-степенна автоматична трансмисия) се оказа много добра.
12. Разбира се, с механиката 1.6-литровият Cee'd стартира по-бързо, но не забелязах, след като започнах да мисля специално в автомобила Cerato.
13. Ускорение до стотици - в рамките на 10 секунди. Между другото, след като стотици автомобили продължават да получават скорост, а процентът на наемане може да се сравни с "достино" динамиката. При скорост от 170 ми се опитах да удавя газта на пода - добра реакция под формата на незабавно ускорение. Накратко, динамичните и скоростните качества са най-добри. Не сравнявайте, например с Volvo S80, добре, така че класа на автомобилите е различен. Kia Cerato честно изпълнява своите 150 к.с., като не грабва звездите от небето, но не пада надолу в калта.
14. Консумацията, макар и не изключителна, но също така се вписва в моето виждане за голф клас апетити. Средно беше около 9 литра на 100 километра, като резултатът, като се има предвид, че 50% от теста премина в условията на града по подразбиране, не е най-лошото.
15. Така - това ли е средно? Да, да, но това не е недостатък, като се има предвид кой корейците трябва да се конкурират..
16. Що се отнася до окачването, колата държи доста упорито пътя. В много отношения това е заслугата на междуосието - тя е по-дълга и по-широка от предшественика си. В комбинация с добро разпределение на теглото на изхода ние получаваме кола, която стои уверено на пътя.
17. Ако сравните новото Kia Cerato с автомобила от предишното поколение, трябва да обърнете внимание на промяната в дизайна на задното окачване. Това стана много по-лесно. Сега, вместо независимо окачване с много връзки, корейците инсталират полузависимо окачване с двоен лост върху тази кола..
18. Опростяването трябва да повлияе на надеждността - зависимостта между сложността на механизма и неговия ресурс беше доказана от нашите предци. Толкова промени поведението на колата, не мога да определя - опита на притежаването на "старата" Kia Cerato, която нямам. Не забелязах разбиванията на дупките, въпреки че, честно казано, не съм тествал колата при екстремни условия. Мога само да кажа, че в намотаните ъгли колата се държи с достойнство, не забелязва тенденцията да се разрушава. Вибрациите и шумовете в кабината не могат да бъдат чути при каквато и да е скорост, която автомобилът шофира. Въпреки че няма светлина, налице е бръмчене, но бързо ще свикнете с него.
19. По отношение на таксирането няма искове. Ясно определената нулева зона, информационното съдържание на волана, отличната реакция на действията на водача са достойни за похвала. Заедно с добрата динамика получаваме добър градски автомобил, който не спестява на селски път..
20. Тук просто не свикнах с прекалено чувствителния педал на спирачките и почти успях да хвана няколко пъти спътника.
Така че, в сегмента до 1 милион рубли, имаме кола, която изглежда стилна, доста динамична и бърза. За да бъдем точни, максималната оценка, която изпитвах, струва по-малко от 800 хил. Рубли. В минималната конфигурация Kia Cerato може да бъде закупена само за 599 хиляди руски рубли. Това е нормално, конкурентно предложение..
Вижте също миналите ни тестове на автомобили BMW, VOLVO, Range Rover, KIA, HONDA, Subaru и FORD на нашия тестова страница.
Legal Technique