Share
Наскоро на световния автомобилен пазар настъпиха големи промени. Старите, изпитани с времето марки бавно, но със сигурност губят основание за начинаещи. Въпреки че не, защо напоследък - ако анализираме историята на глобалната автомобилна индустрия, можем да видим неизбежното разширяване на азиатската автомобилна индустрия. Всичко започна с следвоенна Япония. Около петнадесет години пътят й започва в Корея, а днес първите стъпки на световния пазар се осъществяват от Китай. Но за китайските коли, най-вероятно няма да говорим скоро, но корейците, както писах в предишни прегледи, идват на всички фронтове. И това, мисля, е правилната политика - да покрие максималния брой класове и видове автомобили, за да привлече възможно най-голяма аудитория. Между другото, ръстът на присъствието на пазара се осъществява не само поради повторното търсене на позиции на други марки, но и поради развитието на фундаментално нови категории потребители и пазари.
(Общо 17 снимки)
Спонсор: Искате ли да прегледате колата, която продавате, се появи на най-популярния офлайн блог Runet? Е-мейл: [email protected]
1. Преди да стартирам прегледа, аз признавам честно - имам малко пристрастно отношение към автомобилите от тип "купе". Въпреки че е смешно, но аз, роден в СССР, този клас автомобили причини много силни асоциации с тогавашното купе - Запорожец. Да, и хечбек с три врати, за да бъда честен, не ми изглеждаше височината на съвършенството. Самата конструкция на кабината, броят на вратите изглеждаше неудобно и непрактично. Но в хода на тестовото шофиране, Kia Cerato Koup не харесва подобна кола, изчезна някъде. Позволете ми да ви напомня, че Kia Cerato Koup е първият автомобил от този клас, издаден от корейска компания. Но това не го направи още по-лошо, а напротив, изглежда по-свежо и по-светло ... Но да вземем всичко в ред.
2. Когато реших кандидата за следващия тест, реших, че купето ще бъде най-подходящият кандидат. Съдия за себе си -
3. Да, основното предимство на Koup - екстериорен дизайн. Независимо от това, корейските дизайнери са работили добре, тъй като тази кола вече ни позволява да я класифицираме като кохорта от спортни автомобили. Дизайнът е много успешен - бърз, елегантен и в същото време мускулестото тяло очертава само вика, че Kia Cerato Koup е предназначен за скорост. Тънките задни светлини се вписват добре в цялостния ансамбъл, правейки високата строма визуално "по-тънка". Що се отнася до дизайна на предната част на колата, тогава забелязах известна прилика с наскоро тествания седан от клас голф.
4. От всички автомобили, които трябваше да се возят в поредицата от тестове на корейската (а не само) автомобилната индустрия, докато Kia Cerato Koup със сигурност е най-ярките и най-привлекателни. Да, когато тествах душата на Kia, те също се интересуваха, прегледаха, попитаха, спомням си поне инспекторите на КАТ, които ме спряха да ме интересуват ... Но въпреки това тя е много далече от Kia Cerato Koup.
5. Факт е, че през няколкото дни, когато прекарах шофиране в това ярко червено купе, дори бях малко изморен от изобилието на вниманието от другите. Възхищение след въпросите на съседите на паркинга - колко струва, дали е добре, дали е добре построена ... Много събеседници поискаха разрешение да седят в кабината. Не е изненадващо - опитах се тук да си спомня дали съм виждал подобна кола на московски пътища напоследък и смътно си спомням само един такъв епизод ...
6. Трябва да призная, че бях много ласкателен, когато шофьорите, които се движеха с мен в един поток, показаха международен жест на одобрение под формата на палец, насочен към небето. Да, хубаво е да карам кола, която, подобно на Kia Cerato Koup, изглежда грандиозно.
7. Както казва съпругата ми: "" Изглежда един милион и малко над 30 хил. "... Но в тялото на типа" седан "Kia Cerato по-обикновен, по-точно изглежда по-впечатляващ и солиден. Добре, това не е за това сега ... Така че - универсалното одобрение на колата, възхищението и дори вълнението на другите - това е най-добрата похвала за дизайнерите на KIA.
8. Е, запознат е с екстериора, е време да се направи оценка на интериора на колата. Ще започна с кацането - тя е безупречна, не повече и не по-малко. На първо място, това е заслуга на много широки врати. Въпреки че излизането от колата е малко по-малко комфортно - намалената земна хлабина оказва влияние.
9. Взаимното разположение на кормилната колона, арматурното табло, централната конзола и седалката на водача ми позволиха да седя зад волана с малки или никакви настройки и настройки. Без много трудности успях да стигна до всички контролни механизми, напълно облегнати на седалката на водача. Между другото, за стола - се оказа, че е умерено труден, с добра странична опора и доста добри възможности за приспособяване. Обхватът на настройките ще ви позволи да се установите на седалката със същия комфорт, както миниатюрно момиче, така и голям мъж.
10. Що се отнася до качеството на строителството, то е на приемливо ниво, а ако си спомните цената на колата, то е напълно извън конкуренцията. Във всеки случай не можах да идентифицирам неравномерни пролуки, бръчки, гърбове и писъци. За да бъда честен - качеството на кожата, която е покрита с интериор, не ми изглеждаше твърде висока - материалите за типичната средна класа. Но отново магическият универсален аргумент "демократична цена" направи този трик..
11. Бих искал да привлека вниманието към арматурното табло - отново се изправяме пред три фигури, дълбоко вдлъбнати в така наречените кладенци. Позволете ми да ви напомня, че такива предишни панели са оборудвани с нашите предишни колеги от компанията Kia. Очевидно е, че това е собствена концепция за дизайна на работното място на водача, което е присъщо на последното поколение на Kia. Наистина ли не мога да твърдя, но ако се съди по трите изпитани автомобила, предположението изглежда е вярно. Е, в следващите тестове ще го потвърдим или ще го опровергаем ...
12. Червеното осветление на инструмента, тапицерията на предния панел с червени кожени вложки и накрая червеното-оранжевото осветяване на високоговорителите, което мига до ритъма на музиката - това вече ми е известно. Не забравяйте, че дизайнерите са използвали подобен подход при създаването на запалката Kia Soul? Аз, изглежда, вече казах, че корейците умело използват успешни детайли и идеи, и това е друго потвърждение на тази гледна точка. Интериорна декорация в цвета на каросерията - решение, хармонично и успешно. Може би не толкова нова, но все пак ефективна и елегантна. Кожено покритият волан с вградени елементи за управление на звука и климата също е традиционен компонент на корейските автомобили от ново поколение на най-високите нива. На педалите - метална облицовка, изглежда доста впечатляващо. Що се отнася до стандартната система за контрол на звука и климата - не намерих изненади тук - всичко е познато и познато. О, да, черната гланцирана пластмасова вложка подобри централната конзола. Сладък елемент обаче е донякъде непрактичен - пръстови отпечатъци и всичко това..
13. По отношение на прегледа има някои цензури - характерните черти на разположението на стойките и задното стъкло сериозно затрудняват изгледа назад. Паркирането в обратна посока е доста трудно, но тук, основно, въпрос на навик - ако Kia Cerato Koup се появи в личния ми флот, аз също ще свикна с характеристиките за видимост. Средните стелажи се преместват назад, така че трябва буквално да достигнете зад предпазните колани. Задните седалки са достатъчно удобни, достатъчно пространство за три. Самото кацане е в легнало положение. Това е просто процесът на засаждане - трудно. Независимо от това, бих искал да има по-лесен достъп до задната седалка въпреки формата "купе" ... Сред предимствата на автомобила е просторното багажно отделение. Kia Cerato Koup - лидер в класа си в брой кубични литри, прилягащи в "багажника". Да, той е далеч от семейните автомобили, но въпреки това, колата е доста практична.
14. За разлика от по-големия брат, Kia Cerato, окачването на купето е по-спортно, колата, както твърди производителят, стана много по-лесна за шофиране. Не мога да сравнявам - няма шофьорски опит Kia Cerato, но мога да кажа, че окачването на Koup е умерено стегнато, колата не се люлее по вълните и ролките са минимални при стръмни завои. При удари и подутини, разбира се, колата се разтърсва доста силно, но това е доста справедлива цена за добро боравене. Обикновено окачването на автомобила съвпада с външния му вид..
15. Освен това бих искал да обърна специално внимание на работата на спирачната система, която ефективно забавя автомобила, когато шофира с всякаква скорост. Воланът е различен, с ясна обратна връзка, по-скоро "остър" - крайните позиции отделят 2.5 оборота. При високи скорости адаптивното сервоуправление намалява чувствителността на кормилния механизъм.
16. И сега завойът дойде в сърцето на колата - задвижването. Двулитровият 16-клапан двигател разполага със 150 конски сили и максимален въртящ момент от 194 Нм, постигнат със скорост 4,2 хиляди оборота. Не съм проверявал скоростта на ускорение до 100 км / ч с хронометър, но субективно е около 10 секунди. Освен това мощността на двигателя е достатъчна за по-бързо ускоряване, но автоматичната трансмисия поддържа автомобила в такава рамка. Вероятно бих предпочел да купя такава кола само с ръчна скоростна кутия и щях да се опитам да изтръгнем целия сок от нея..
17. Така че, Kia Cerato Koup днес е най-достъпната оферта в купевия сегмент на руския пазар. Богатото оборудване на конфигурации от най-висок клас на много разумни цени за тях е достоен за внимание. Тази кола ще бъде отличен избор за съвременни млади хора, активни, стремейки се към оригиналност. Kia Cerato Koup - това е възможност да станете собственик на "горещото" купе, ярко и необикновено, като по този начин излизате от сивата маса. И това, което е интересно - през последните години има все повече и повече автомобили, които са интересни както в дизайна, така и във вътрешното съдържание на моделната гама на Kia. И това беше откритие за мен. Сега ще следи отблизо постиженията на тази корейска компания и се надявам, че ще имам възможността да тествам цялата гама автомобили, които Kia доставя на руския пазар..
Вижте също миналите ни тестове:Honda Civic 4D тест, Test Range Rover Презареждане, КИА Соренто тест, Тестът на KIA Cee'd, Тест Subaru Impreza XV, Honda CR-V тест и Тест за душата на КИА
Искате ли преглед на автомобила, който продавате, да се показва на най-популярния офлайн блог на Runet? Е-мейл: [email protected]
Legal Technique