Share
Турбо. Против. Двадесет и шестдесет и три конски сили. Двигателят Subaru Forester S-Edition веднага го обяснява - шегувайки се настрани. Докато цялата страна беше на празника през януари, тя тестваше Лесничейката на празните пътища на Москва и на зимните пътища. В бъдеще искам да кажа - това е много мощна и бърза кола. И тя се нуждае от пространство.
(Общо 27 снимки)
1. Първият поглед на колата - все пак, за мнозина вече се е запознал, външния вид на Subaru Forester. Това ли е на качулката - допълнителен въздушен всмук.
2. В сравнение с предишния модел, външният вид стана малко по-интересен, но все още не е привлекателен. Решетка от хром със звезди. Мрачни светлини. Класически SUV Силует.
3. Отличителната черта на прозорците на Subaru без рамки - бе дарена на бога на безопасността. Задачата беше да се увеличи твърдостта на страничното удара. Сигурността вече е на мода и загрижеността е решила да не застане настрана.
4. Но обичайните арки на колелата - на място. Подчертайте офроудния характер на автомобила..
5. Останалите - появата на Subaru Forester е доста често срещана..
6. Класически.
7. На кърмата Шилд-S-издание. Така че шофьорите на задните коли знаят кой ги е застигнал.
8. Просвет - 22 см. Това е повече от предишната версия..
9. В "Форест" стана по-светъл от "родителя".
10. Достоен багажник, лесен достъп. Задните седалки се разгъват в съотношение 1/3 - 2/3. Това може да се направи както от купето, така и от багажника, като се натисне един бутон. Големи и дълги товари (като ски) - лесно се побират.
11. За задните пътници колата е приятелска. Има повече от достатъчно място. Удобно подлакътник и мини маса.
12. Вярно е, че трима пътници ще бъдат ограничени. Моля, обърнете внимание - няма отвор за дълги товари. Ако трябва да носите ски-писти - купете багажник на покрива или не вземайте пътници.
13. Предният панел стана много по-интересен. И дори малко флиртува с шофьора. Пластмаса умерено твърди. Сглобени и монтирани добре.
14. Всички контроли са логични и удобни. Нищо повече. Двузонов климатичен контрол, който на машината при почти всякаква температура включва мощен поток от въздух.
15. О, да. Почти забравих - голям люк. През зимата, разбира се, не е необходимо - но през лятото. През лятото ще бъде огромен плюс. Особено когато става дума за природата.
16. Много добър волан с три спици. Хубаво е да държите и да завъртите. Превключвателите на скоростите на лоста са достатъчно големи, за да можете бързо да ги натиснете и в същото време да са разположени достатъчно далече, така че да не пречат на активното придвижване.
Но контролът на телефона е изключително неудобен, заклещен в долния ляв ъгъл.
17. Друг недостатък са отопляемите бутони на седалките. Веднага зад ръчната спирачка. За да ги включите - трябва да имате голяма гъвкавост. Изключете нагревателя в движение, аз научих само до края на теста. На какво се гордеете!
18. Таблото е отвъд похвала. Лесно се чете, не е досадно. Вижте двата бутона отляво и отдясно? Лявът превключва километража в централния прозорец. Десния бордов компютър.
19. Радио - съвсем нормално. Екранът не се докосва. Може да чете USB флаш устройства (съединител в подлакътника), лесен за работа. Вярно е, че телефонът не се е сприятелявал с нея за първи път. И тя го забрави на следващия ден. Изображението от камерата за гледане назад се показва на екрана на радиото..
20. Стартирайте бутона на двигателя. Бутони за огледално коригиране - не са осветени на тъмно. Ето защо, през нощта на паркинга търсех бутон, който ви позволява да сгънете огледалата. Защо е невъзможно да добавите светодиоди? Не знам.
21. Редовно оразмерена жабка.
22. Сега малко за минусите на колата. Първият е огромен разход. Бордовият компютър пише, че средната стойност е 15,2 в градския цикъл. Но той е повече.
По време на ускорението уредът показва 50 литра на 100 км. Това е максималната стойност на скалата, но не и самия поток. 263 коне трябва да се хранят и да се хранят много добре. Фенове на активно шофиране препоръчват пускането в колата на карта на бензиностанции и няколко кутии на 95-то място. Аз отново повтарям - разходите са огромни.
23. Вторият минус - чистачките. Дори минус. Това е истинско изтезание. При минус 3 пътуване през TTR се превръща в игра на "Silen-Red-decks". Стъклената шайба не спасява ситуацията. Така собственикът на Subaru Forester вижда света, когато е влажен и мръсен на улицата. Съвет - изхвърлете редовните чистачки и купувайте нормални.
24. Плюсове. Има много от тях. Двигателят, който експертите на Subaru си спомнят от много години, работи добре. Чувствителният педал за газ незабавно предава желанието ви да вдигате скоростта и автомобилът излиза без забавяне. Добавете към това задвижване на всички колела на зимния път и се овърклоквайте до сто за 6.5 секунди.
25. Въпреки появата на SUV, "Forester" има отлична маневреност. Прехвърляне на мощността към четирите колела - централната диференциация разпределя въртящия момент между 45% отпред и 55% отзад и 50:50 в зависимост от обстоятелствата. Пътуването до горите близо до Москва не е сериозен тест за тази кола. Отличната работа на окачването и манипулирането ви позволяват да се чувствате уверени на снежен път и на черен път и на асфалт.
26. Като цяло колата е двусмислена. Това е съвсем просто и доста удобно. Добро управление, отлична пропускливост. Незначителни неудобства в кабината за шофьора и комфорт за задните пътници, отлична видимост. И двигателя. Вероятно инженерите на Subaru дойдоха за първи път с невероятен двигател, след което решиха дълго време - как да го използват и коя кола да вмъкне.
Струва ми се, че тази кола трябва да бъде обичана изцяло или изобщо не..
27. Subaru Forester S-Edition - бързо SUV с всички задвижващи колела, с много неравен характер. Дългите пътувания по него могат да бъдат режийни. Но навлизането в близките гори и ски пистите е удоволствие..
Повече от 30 теста кара Bigpikchi тук
Legal Technique