Share
Не знам как някой, но в моята Subaru причинява постоянни асоциации със звука на ревящи двигатели, висока скорост и активно шофиране. Всичко това благодарение на отличните динамични характеристики на моделите Impreza WRX - най-известният модел на Subaru. Въпреки това, в допълнение към автомобилите със спортен, дори може да се каже, че е агресивен, Subaru произвежда здрави пресичания - Forester и Outback. Към която се присъедини и Subaru Impreza XV миналата година се присъединиха. Днес този модел е единственият в обхвата на модела Impreza..
(Общо 19 снимки)
Спонсор: Искате ли да прегледате колата, която продавате, се появи на най-популярния офлайн блог Runet? Е-мейл: [email protected]
1. Как така трансформацията в кросоувъра засяга колата? Дали вълнението и задвижването, присъщи на "стария" импреза остават в колата? С тези въпроси отидох на официалния дилър на марката Subaru в полза на Subaru Center Krylatskoye - недалеч от дома. Там бях посрещнат много сърдечно, разказах подробно за всички характеристики на новата кола и в края на разговора предадоха ключовете на Subaru Impreza XV в максималната конфигурация и предложиха да тестват шофиране ... Е, толкова по-добре, в края на краищата популярната поговорка казва: да видиш стократно да чуеш ... " И прекарайте няколко дни зад волана - какво би могло да бъде по-информативно?
2. По традиция ще започна с преглед на външния вид. Лично ми хареса екстериора, вероятно, плътно пригоден, добре зашит - става дума за Subaru Impreza XV. Разбира се, пред мен всички "Passenger" Subaru Impreza в задната част на хечбека. Макар и малко зрял. Разширените арки на колелата, релсите на покрива, масивните спойлери на задното стъкло и приликата на пътя са по принцип всички промени във външния вид, които са попаднали на Impreza. Да, списъкът, честно казано, не е впечатляващ. Но това не е страшно - колата изглежда съвсем модерна и подходяща, дори заобиколена от по-престижни и скъпи модели..
3. И салонът изобщо не се е променил в сравнение със същия хечбек Subaru Impreza. Въпреки това, кацането поради увеличения "растеж" на колата стана много по-удобно. Изненадващо, вътрешността на колата се оказа много по-просторна, отколкото изглеждаше по време на външен преглед..
4. Удобството на седалките на височина, особено хареса на страничната опора и материала на тапицерията. Това е тъкан, а не кожа, въпреки максималното оборудване на колата. Но тактилните усещания са много приятни, освен че материалът е много издръжлив и не оцветява, а цветовете, комбинацията от сиви и кафяви цветове, изглеждат стилни и в същото време не са предизвикателни.
5.
6. Таблото за управление не е претоварено с ненужна информация, тя е напълно четима. Централната конзола и нейното оформление са изцяло прехвърлени от предишния модел Subaru Impreza.
7. В максималната конфигурация на купувача ще бъде предложена кожена опаковка - лостът за смяна на предавките, дръжката на ръчната спирачка и ударите на волана са толкова силни. Но във връзка със звука на оплакванията изобщо няма оплаквания - 10 високоговорителя генерират отличен съраунд звук.
8. Воланът е идеално в ръцете и неговата многофункционалност ви позволява да контролирате повечето от допълнителните функции, без да прекъсвате контролния процес за секунда.
9. Като се има предвид, че Subaru Impreza XV се сглобява на базата на компактен хечбек, няма свободно пространство в кабината. Но въпреки това, на задната седалка лесно се напасват три и можете да се установите с достатъчно комфорт. Вярно е, че по време на дълги пътувания, вероятно, така че не си струва да шофирате. Багажното отделение е традиционно скромно, 235 литра, но с нагънати задни седалки става много по-голямо от това на някои конкуренти, както от лагера на хечбека, така и от кръстовището. Разбира се, защото 1130 литра това е сериозна претенция за успех. Капацитетът на кабината и багажника обаче може да се регулира - задните седалки могат да бъдат сгънати в съотношение 60/40.
10. Какво още може да се каже за салона? Интериорът е лишен от предизвикателни линии и цветове, както и творчески решения. Тук се чувствате комфортно и безопасно. Между другото, инженерите на Subaru са взели много сериозно въпроса за безопасността - греди в страничните врати, пълен набор от въздушни възглавници, динамична стабилизираща система, която ще помогне при започване на спускане, предотвратяване на приплъзване и оптимизиране на спирачното разстояние в случай на аварийно спиране. Шумоизолация - на височина, при всяка скорост в кабината, можете да говорите шепнешком.
11. Окачването е почти перфектно - въпреки високата просветност на земята, банките са минимални, гнездата от различни ивици "поглъщат" с лекота, гребен, писта - всички тези очарователни вътрешни пътища са напълно незабележими зад волана на Subaru Impreza XV.
12. По време на тестовете бях в състояние да преценя поведението на автомобила в условия извън пътя. По-точно пътят не беше лош, но времето се промени. Помниш ли скорошния дъждовен дъжд? На тази сутрин бях карал от вилата до града. Именно тук почувствах всички предимства на задвижването на четирите колела с диференциал с ограничен клин с централен мост..
13. Намаляването е друг ас в жабката. Но автомобилите с автоматични машини нямат такъв бонус и въртящият момент не е толкова добре разпределен. Така че, на Subaru Impreza XV, успях успешно да карам 5 км по горски път, при прилична скорост, като се има предвид, че снежна почти цяла нощ и никой не почистваше пътя. Вече в града Импреза и аз бяхме изправени пред най-тежкия лед. И макар че колата се бе свила с гуми, които не са били скупчени, той се държеше много уверено, държейки се твърдо на пътя.
14. За цялата гама Subaru Impreza XV, продавана в нашата страна, независимо от конфигурацията, се инсталира един двигател: хоризонтално противоположния, четирицилиндров, двулитров 16-клапан. Тези двигатели са отличителна черта на автомобилите, произведени под марката Subaru.
15. Двигателят има достатъчно висок въртящ момент и въртящ момент при всички обороти на коляновия вал. Да, забелязах, че при неактивни двигатели вибрациите практически липсват - друго предимство на патентованата технология. И все пак такъв двигател е много по-нисък от традиционните единици. Това оказва значително влияние върху общото разпределение на теглото на компонентите и сглобките - тя е близо до идеалното..
16. Трябва да призная, че въпреки системата за задвижване на четирите колела, Subaru Impreza XV изобщо не е лакомо - дебитът при шофиране в града не надвишава 11,5 литра.
17. На горе, аз нарекох Subaru Impreza XV кръстопът. Мисля, че това не е напълно вярно. Размерите на този автомобил го правят по-близо до компактния градски хечбек сегмент. И със сериозни наклони на пътя. Някой може да спори - кой ще привлече Импреза XV, ако вече има Forester в гамата модели Subaru??
18. Каква е целевата аудитория на тази кола? И това е достатъчно широко, защото Subaru Impreza XV е свеж поглед към идеалния градски автомобил, компактен, пъргав, наследен от предишното Impreza отлично управление и отлични динамични качества. И ако добавите към горепосочената висока пътна настилка, задвижване на четирите колела и не малък багажник, получаваме описание на една страхотна кола за всички поддръжници на активен начин на живот. Subaru Impreza XV и в града смаже няма да ви остави надолу и ще можете да се втурнете по магистралата, а през уикендите ще можете да излезете в природата.
19. И накрая, цената. За Subaru Impreza XV, който изпробвах, ще трябва да платя малко повече от един милион рубли в шоурум на автомобили. Е, цената е доста подходяща за такава универсална кола ...
Вижте също миналите ни тестове: Тествайте шофиране Honda Civic 4D, Обхват на изпитвателния диск Rover Supercharged, Тествайте шофиране KIA Sorento, Тествайте шофиране KIA Soul, Тест шофиране KIA Koup, Тест за шофиране, Изпробвайте Volvo S80, Test Drive Honda CR-V и Изпробвайте шофиране KIA Cee'd.
Искате ли преглед на автомобила, който продавате, да се показва на най-популярния офлайн блог на Runet? Е-мейл: [email protected]
Legal Technique