Share
Volvo XC60 беше третата кола от Скандинавия, която имах късмет да шофирам. Преди това страниците на Bigpicture.ru вече са посетили седани Volvo S80 и Volvo S60. И тук изпитвам красив кросоувър ... Спомням си, че след среща с предишните импресии на Volvo бяха най-оптимистични. Преди това, шведските коли, странно, не ми хареса. Защо? Сега със сигурност не мога да отговоря на този въпрос - просто не бях запознат с продуктите на марката. Но сега мога спокойно да кажа: Volvo е една от най-добрите автомобилни марки на всичко, с което някога съм работил. Volvo XC60 е най-младият модел в серията XC. Независимо от това, изглежда много представителен, като не дава дори и флагманският XC90.
(Общо 24 снимки)
1. Струва ми се, че Volvo XC60 е отлично приложение за влизане в сегмента на компактния кросоувър клас. Във всеки случай очевидно автомобилът не е по-нисък от своите изявени конкуренти BMW X3 или Mercedes-Benz GLK. Страхотна възможност да купите представителна кола, без да плащате за голямо име, не е ли тя??
2. Дизайнерите на Volvo, както обикновено, не преследваха модата и използваха спокойните и стилни линии, присъщи на марката. Що се отнася до мен, дизайнът на Volvo XC60 е просто компилация от очертанията и линиите на внушителния Volvo XC90 и бързооборотния Volvo C30. Или може би това е реализирането на "фундаментално нов подход", обещан от Стив Матин? Въпреки че е малко вероятно - мисля, че въвеждането на иновативни дизайнерски решения - все още предстои.
3. Не виждам нищо лошо в това - да, дизайнът на Volvo XC60 едва ли може да се нарече ултрамодерен, но колата изглежда релевантна и съвсем модерна. Бързината се простира във всяка линия и елемент, започвайки от телето и завършвайки със стилна фигурална кърма, оформена с удължени задни блокове. В същото време, колата изглежда много солидна - толкова приятна комбинация ...
4. Те продължават да обръщат внимание на колата, макар че от излизането им е изминало много време. През двете седмици, в които колата беше на ваше разположение, многократно съм забелязала този нюанс. Вероятно подобно внимание е най-добрият похвала за дизайнерите на Volvo..
5. Какво друго може да кажете за външния вид? О, да, Volvo XC60 изглежда невероятно в бяло ... Е, да стигнем до салона. Но салонът за мен беше много познат. Почти пълен аналогов S60, с изключение на някои подробности.
6. Има няколко кръстовища с Volvo S80, например, конфигурацията на централната конзола, всички същите "плаващи" дизайн, всички една и съща подредба на контрол. Освен ако сега не е леко разгърнат на водача, е много по-удобно да се използват превключватели. Традиционният "Волвовски" климатроник е елегантно и просто решение, харесвах го дори когато бях запознат с Volvo S80..
7. Като цяло, на седалката на шофьора, се чувствах като опитен воволство - всичко е познато и разбираемо, а дори и група от ключове, които преди това ми се струваха натрупани, изглеждаха удобни и ергономични. Във всеки случай ги овладях без да мисля..
8. Ако говорим за комфорт, седалката на водача може да се нарече просто фокус на удобство и ергономичност. За да настроя стола "сам", прекарах само минута. Защо толкова бързо? Но тъй като дизайнерите на Volvo действат логически и последователно - алгоритъмът и конфигурацията на системата за регулиране не се променят от модела до модела, както на автомобилите на някои други марки. И както си спомняте, вече трябваше да се справя с други автомобили на Volvo.
9. Седалката за пътниците е не по-малко комфортна - достатъчно пространство, седалката буквално се вписва в ездача, а презрамките държат здраво по време на силно спиране или остър завой. Няма никакви оплаквания относно завършващия материал, както и качеството на монтажните работи. Volvo изпълни очакванията ми - след Volvo S60 и Volvo S80, подсъзнателно бях сигурен в този резултат. Между другото, нивото на шумоизолацията в кабината е на същото високо ниво - мълчание при всяка скорост царува в колата, освен ако, разбира се, не се втурвате по дробовете при максимална скорост и сте активирани от режим "Разширени". Въпреки че има леко гърло - кожата на седалките се плъзга малко, затова не забравяйте да носите обувките си.
10. Специално внимание трябва да се обърне на системата за поддръжка на микроклимата - идеалната система за филтриране не позволява в кабината да има външни миризми и прах, а необходимата влажност и температура се поддържат много точно. Качеството на въздуха в кабината се следи от специален датчик - AQS (сензор за качество на въздуха). Мартинирана навигация и отвъд хвалата. По време на двуседмичния тест, с XC60, се качихме на такива глухи места, че би било възможно да се измъкнем за една седмица по обикновените карти ... Разбира се, харесах адекватността и точността на навигацията от Volvo. Много добра музика - допълнителен бонус от шведите..
11. Задната седалка на Volvo XC60 е по-просторна от повечето конкуренти, главно поради впечатляващата междуосие. Тя не е отблизо в краката, а ширината на трите възрастни мъже се напасват без никакъв дискомфорт и пасят рамене. Е, и две - и изобщо. Големият вътрешен обем ви позволява да разгледате Volvo XC60 като пълнофункционален семеен автомобил.
12. И обемът на багажното отделение е 873 литра. Задните седалки могат да се сгъват в съотношение 40:20:40. Ако ги добавите напълно, ще се появи пълен камион - в този случай обемът на товарното отделение ще бъде 1450 литра..
13. Volvo XC60 е в състояние да осигури безопасността на пътниците и водача при всяка аварийна ситуация и на най-високо ниво. Не е тайна, че шведските коли са правилно наречени най-безопасните в света..
14. Тук и XC60 е оборудван с всички възможни средства за защита, както пасивни, така и активни. Това е специален дизайн на тялото, което е истинска "капсула на живота", както и голям брой въздушни възглавници (завеси) за безопасност, със същата ефективност на защита, както и хора на предните седалки и пътници в "галерията".
15. Системите за активна безопасност като ЕБА (система за подпомагане при аварийно спиране), ABS (антиблокираща спирачна система с контрол на сцеплението) и редица други електронни асистенти, намаляват риска от злополука. Разработчиците си поставят една и съща цел за уникалната система City Safety - когато шофирате в суматохата на града, автомобилът може да намали скоростта до пълна спирка, ако възникне препятствие. Може да се влоши внезапно колата или пешеходците..
16. Между другото, в "Муса Моторс" дори ми бе даден доброволен пешеходец, обаче, надуваем доброволец. На него и проверих функционирането на системата, когато се появи пешеходец. Тя работи безупречно - гуменият швед не е бил свален. Трудно беше да се събори дори фиктивен пешеходец - самият крак бе на педала на спирачките и не беше лесно да се преодолее. След като изпробвах системата, все пак я изключих - в задръстване, тя постоянно сигнализираше за опасност, досадно, затова реших да го направя сама. Въпреки че асистентът работи чудесно - проверени. Струва ми се, че електронен асистент ще бъде добър спътник на неопитен шофьор, докато опитен шофьор ще предпочете да го забрани..
17. При скорости над 30 км / ч функцията за мониторинг на спазването на разстоянието и редовете поема адаптивния круиз контрол, работи без оплаквания и редовно се забавя, ако водачът пред преминаваща кола иска изведнъж да намали скоростта и пилотът Volvo XC60 този път губи.
18. Наистина ми харесваше системата за контрол на мъртвата зона (BLIS). Тази характеристика също така по време на тестовете на предишни автомобили Volvo. Но контролът върху маркировките вероятно е от значение само в мегаполисите - в Русия има недостиг на добре маркирани пътища.
19. Е, е необходимо да се разкаже малко за задвижването и предаването. Имах автоматична скоростна кутия Volvo XC60 D3 Summum. Между другото, интересна комбинация от най-богатата конфигурация и най-скромния двигател. Характерът на мотора D3 беше неочаквано добър. Това 2.4-литрово дизелово гориво се оказа отлично, със своите 205 к.с. ви позволяват удобно да изпреваряте автомобили по магистралата, а за шофиране в града има повече от достатъчно.
20. Икономиката на автомобила ми доставя удоволствие, след като съм прекарал няколко хиляди километра в Volvo XC60, мога да кажа със сигурност, че зареждането на тази кола няма да бъде удар за семейния бюджет. Консумацията е напълно приемлива - за 100 км в смесен режим на работа "моето Volvo изяде" около 8 литра. Абсолютно приемлив резултат, но ако си припомним, че говорим за доста голям кросоувър с тегло около два тона, индикаторът е доста приятно ... Що се отнася до предаването, шестстепенната автоматична скоростна кутия на Geartronic превключва предавки без забележими закъснения, което прави динамиката на автомобила само.
21. Що се отнася до възможностите за офроуд на красивия Volvo XC60, всичко е доста типично за клас кросоувъри. Схемата за изпълнение е позната и тествана на много подобни автомобили - това е Haldex с технологията Instant Traction (не забравяйте, че Volvo S60 имаше същото предаване). Това е, всъщност, по-голямата част от времето XC60 - автомобил с предно предаване. При задния мост се прилага въртящ момент в случай, че колелата започват да се плъзгат. Разбира се, предаването на четирите колела вдъхва известно доверие, но след като се поучих от опита да общувам с други автомобили в този сегмент, аз не се заблудих. Удари, леки офроуд, всякакви бордюри и ръб Volvo XC60 няма нищо общо. Но тук, в по-сериозен офроуд, за да се изкачи без крайна необходимост, вероятно няма да се осмеля. Все пак основният елемент на Volvo XC60 е асфалтов път и изпълнението на задвижването на четирите колела е по-подходящо за такова покритие - по всяко време на годината и във всички метеорологични условия собственикът на XC60 може да бъде уверен в стабилността на колата си. Въпреки че клирънсът на този кросоувър - истински подарък. 230 мм между пътя и дъното на автомобила - отличен индикатор, нали??
22. Както при предишните тествани седани, Volvo XC60 има възможността да избере една от трите настройки за окачването. Това е Спорт, Удобство или Разширено. И отново вече vu - един и същ избор на настройките беше в Volvo S80. И усещанията са подобни: Разширени - сурови, Комфорт - за безгрижно и неагресивно шофиране. И ми хареса Спортът, настройките са оптимални - колата се движи чудесно и жестоко с умереност. През цялото време на теста включих други настройки само веднъж, в самото начало, стриктно за проверка на възможностите на системата Four-C..
23. Управлението на Volvo XC60 не може да се нарече прекалено информативно. Напротив, липсата на обратна връзка не позволи първите няколкостотин километра да се отпуснат. И това е въпреки факта, че серво задвижването предлага три типа настройки, лесни (въпреки че в автоматичен режим ми изглеждаше много по-лесно), стандартно и спортно. Не забелязах много разлика, но скоро бях свикнал със спецификата на мениджмънта, така че няма да го приписвам на недостатъците.
24. Добре, за да обобщим ... Volvo XC60 има огромен набор от предимства. Версията с двигателя D3, автоматичната трансмисия и конфигурацията Summum се оказа перфектно балансирана кола. Въпреки че любителите на шофирането очевидно предпочитат версията с по-мощен двигател. Скромен, но все пак доста динамичен двигател ще бъде добър избор за привържениците на спестяванията. Повтарям - по мое мнение, автоматичната трансмисия Summum Volvo XC60 D3 е отличен избор за семеен автомобил. Едно високо ниво на сигурност, ненадминат комфорт и икономичен двигател правят този избор напълно оправдан. Но бюджетът за такава покупка е близо до 2 милиона рубли. Излишно е да казвам - не евтино ... Но колата си струва, повярвайте ми. Освен това той практически не е по-нисък от съперника си от Висшата лига.
Можете да се запознаете с останалите тестове на Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru и Ford. ТУК
Legal Technique