Share
Думата "станция" в средния руски причинява само негативни асоциации. Междувременно в много градове по света железопътните гари са не само пълноправни обществени места с добри ресторанти, градини и дори нощни клубове, но и реални произведения на изкуството. Избрахме най-интересните..
Вижте също - 10 най-красиви станции в света
(Общо 7 снимки)
Източник: urbanurban.ru 1. Гара Atocha, Мадрид [/ caption]
Atocha е не само най-голямата, но и най-старата жп гара в Испания. Първата станция е построена през 1851 г. по поръчка на кралица Изабела II. След 40 години станцията претърпява силен пожар, реконструирана и отворена отново през 1892 г. Един от архитектите на сградата на гарата не е бил никой друг освен Густав Айфел, автор на известната кула в Париж. Точно 100 години по-късно, през 1992 г. модерната станция Аточа видя светлината. Сградата се състои от два каменни павилиона, свързани помежду си чрез припокриване на стъкло и желязо, под което има 24 железопътни линии. Особено внимание трябва да се обърне на старата част на гарата, в която се помещава ботаническа градина с над 7000 растения, 550 вида животни и птици. Също така на територията на ботаническата градина има малко езерце с риба и костенурки. Освен това, за удобството на пътниците има магазини, кафенета и дори има и нощен клуб.
2. Станция Liege-Guillemins, Лиеж
Историята на тази станция започва през 1842 г., седем години след появата на първата железопътна линия в Европа. През 1958 г. е напълно възстановен в съответствие с най-съвременните стандарти на времето. Станцията служи в тази форма до 2009 г., когато бе пусната в експлоатация новата сграда, която се обсъжда. Грандиозното откриване на обновлението на Лиеж-Гилемини, проектирано от Сантяго Калатрава, беше придружено от фойерверки и напомняше за откриването на Олимпиадата или Световната купа. Пет платформи и девет железопътни коловоза покриват 200-метров стъклен купол с височина 35 метра. Отвън изглежда, че огромната конструкция буквално висеше във въздуха. Капацитетът на станцията е около 36 000 души. Liege-Guillemins е една от малкото европейски железопътни гари, директно свързани с магистралната мрежа, така че автобусите също спират там. В допълнение към влаковете във вътрешността, гарата свързва и Лиеж с Париж, Аахен, Кьолн и Франкфурт. Строителството струва 312 милиона долара.
3. Станция Chhatrapati Shivaji, Мумбай
Сградата на индийската гара Chhatrapati Shivaji е включена в списъка на ЮНЕСКО за световното наследство, а строителството й отнема 10 години. Сградата е проектирана от Фредерик Стивънс и първоначално е кръстена на кралица Виктория, но е преименувана през 1996 г. в чест на индийския национален герой Chhatrapati Shivaji, а статуята на кралица Виктория, разположена под централния купол, е демонтирана. В работата си, за която Стивънс получава само 1,600,000 рупии (около 27,000 долара), архитектът използва смес от традиционна викторианска архитектура и индо-сарацинова архитектура. Има 18 железопътни линии, от които седем тръгват за влакове, обслужващи национални дестинации, а останалите се използват от влакове за дълги разстояния. Станцията е оборудвана и с малък хотел с 78 легла..
4. гара La Gare, Страсбург
Сегашната станция Ла Гард в Страсбург, Франция отвън е само огромен стъклен купол, но вътре в нея е много по-интересно. Факт е, че по този начин бе решено да се запази старата гара, построена през 1883 г. Първата железопътна гара в Страсбург е построена през 1854 г., след това е била разрушена, преустроена и реконструирана, напълно заместваща оригиналната железопътна гара. През XIX век станцията била не само пътник, но и станция за сортиране на стоки. През 2006 г. беше решено, заедно с свързването на станцията с високоскоростните железопътни мрежи на TGV, да се реконструира старата станция. Почти две години работят 300 работници всеки ден, издигайки огромен стъклен купол с тегло 900 тона и струвайки 150 милиона евро над Ла Гари. Станцията е оборудвана и с най-голямата компютъризирана система във Франция, за връзка, която трябваше да спре транспортната комуникация в гарата за 30 часа. Районът на площада също бе реконструиран: сега, наред с други неща, има паркинг за велосипеди за 850 души. Всички тези нововъведения не бяха напразни - днес гарата обслужва 60 000 пътници дневно.
5. Гара Kanazawa, Каназава
Тази станция в японския град Каназава е най-старата станция в страната - първият път, когато е получил пътници през 1851 г. Станцията, във формата, в която можем да я наблюдаваме днес, беше открита през 2005 година. Неговият архитектурен външен вид предизвика двусмислена реакция от местните жители, които вярваха, че такава смес от традиционна японска архитектура и футуристичен дизайн изглежда грозна. Но туристите мислеха по различен начин, така че гарата Kanazawa в много кратко време стана много популярна сред чужденците. Както във всяка японска сграда, тук трябваше да решим проблема за спестяване на пространство, така че платформите, които са седем на гарата, се намират на различни нива - едни под други. Главната порта на станцията е от ръчно изработена дървесина, а под стъклен покрив, в допълнение към чакалнята, касите, складовите помещения и железопътните платформи, има малка градина с типични за района растения и много чешми.
6. ЖП гара Самара, Самара
Модерната станция замени станцията на станция "Куибишев", която служи за 120 години. Днес тя е голяма сграда, чиято фасада е изработена от стъкло; височината му е 100 метра и площта му е повече от 32 000 квадратни метра. Станция Самара разполага с 12 железопътни линии, пет платформи, както и с две по-големи шезлонги, оборудвани с компютърна и офис техника, удобни мебели и зимна градина с фонтан. Гарата разполага и с наблюдателна палуба на височина 95 метра, а железопътната гара Самара е една от най-високите в Европа. В допълнение се планира изграждането на втората част на гарата, в която трябва да се намира хотелът, търговски център или бизнес център и многоетажен паркинг за автомобили. За удобство на пътниците се планира също така да се интегрира станцията в градската метро система: пътниците от метростанция Vokzalnaya веднага ще влязат в сградата на гарата.
7. Станция Rossio, Лисабон
Тази туристическа станция често се бърка с музея или с театралната сграда. Всичко това поради миниатюрата в сравнение с другите станции от този списък на фасадата, както и архитектурния облик, запазен непроменен от края на XIX век. Росио е не само произведение на изкуството, но и сложна инженерна структура. Тъй като железопътните линии, минаващи през центъра на града, не пречат на движението на автомобили, се издига тунел с дължина 2600 метра, през който преминават влаковете. Россий е основната градска станция до 1957 г., но сега обслужва само крайградски зони.
Legal Technique